Europa propone a EE UU reducir las ayudas a Airbus y Boeing
La Comisión Europea (CE) está dispuesta a negociar una reducción de las ayudas públicas a los fabricantes de aviones, siempre que el recorte afecte tanto al europeo Airbus como al estadounidense Boeing, explicó ayer una portavoz del Ejecutivo comunitario. Estas declaraciones responden a la advertencia lanzada por EE UU el pasado viernes de denunciar a Airbus ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por subsidios gubernamentales que considera "injustos".
"En las últimas semanas ya se han realizado discusiones constructivas en este sentido y se están preparando negociaciones adicio...
La Comisión Europea (CE) está dispuesta a negociar una reducción de las ayudas públicas a los fabricantes de aviones, siempre que el recorte afecte tanto al europeo Airbus como al estadounidense Boeing, explicó ayer una portavoz del Ejecutivo comunitario. Estas declaraciones responden a la advertencia lanzada por EE UU el pasado viernes de denunciar a Airbus ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por subsidios gubernamentales que considera "injustos".
"En las últimas semanas ya se han realizado discusiones constructivas en este sentido y se están preparando negociaciones adicionales", señalan fuentes del Ejecutivo comunitario, que subrayan que cualquier negociación debe abordar tanto las ayudas directas que los gobiernos europeos conceden a Airbus, como los apoyos indirectos que la Administración estadounidense concede a Boeing, en forma de contratos públicos y subsidios fiscales.
Bruselas recuerda que hay normas "específicas y claras" sobre las ayudas a Boeing y Airbus contenidas en el Acuerdo de Aviación firmado en 1992 entre Estados Unidos y la UE. Este pacto contiene una cláusula de revisión. La UE ya propuso reformas para mejorar el convenio en 1997, pero éstas fueron rechazadas por la Administración estadounidense.
Por parte europea, el convenio establece un límite para las ayudas directas destinadas a los nuevos programas de aviación, las cuales no superarán el 33% del coste total. Por parte de EE UU, los apoyos indirectos a través de los programas de defensa o de la NASA se establecen en un máximo del 3% del volumen de negocio de la industria americana de aviación comercial.