La investigación aprecia negligencia de Repsol en el incendio de Puertollano
La Consejería de Industria concluye el expediente del accidente que causó nueve muertos
La investigación de la Consejería de Industria y Trabajo de Castilla-La Mancha sobre el accidente de la planta de Repsol-petróleo de Puertollano (Ciudad Real) del pasado 14 de agosto, que causó la muerte de nueve de trabajadores, concluye que la empresa vulneró la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y del Reglamento de Instalaciones Petrolíferas. La empresa no realizó un completo análisis de riesgos y sus consecuencias.
El consejero de Industria y Trabajo, Alberto Saiz, aseguró que la empresa es responsable a pesar de que el accidente se produjo por una situación "impredecible": "Una...
La investigación de la Consejería de Industria y Trabajo de Castilla-La Mancha sobre el accidente de la planta de Repsol-petróleo de Puertollano (Ciudad Real) del pasado 14 de agosto, que causó la muerte de nueve de trabajadores, concluye que la empresa vulneró la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y del Reglamento de Instalaciones Petrolíferas. La empresa no realizó un completo análisis de riesgos y sus consecuencias.
El consejero de Industria y Trabajo, Alberto Saiz, aseguró que la empresa es responsable a pesar de que el accidente se produjo por una situación "impredecible": "Una situación de riesgo que no estaba contemplada en ningún manual".
Los hechos, según la investigación de los técnicos de la consejería, comenzaron el 29 de julio con un corte en el suministro eléctrico por un incendio en las inmediaciones del complejo que obligó a parar la planta.
Durante el arranque del complejo, según explico el consejero, hay un tiempo en el que la planta no está equilibrada, ni los productos que se obtienen (que se denominan "fuera de especificación"), por los niveles de gases que presentan. Estos fluidos se almacenan en un tanque atmosférico y, una vez que la planta está equilibrada en régimen normal de funcionamiento, se pueden recuperar para ser tratados y comercializados. Tras la parada no prevista del 29 de julio, el arranque se inició el 10 de agosto pero se prolongó hasta el momento del accidente, cuatro días después, por una obstrucción parcial en el sistema de adición del catalizador. Por eso, el tanque atmosférico alcanzó un considerable nivel de llenado y acumuló gran cantidad de gases, que presionaron el techo flotante del tanque por donde se produjo el escape.
"Los gases se fueron desplazando en dirección del viento y al ser más pesados que el aire, no se dispersaron, sino que se distribuyeron en el espacio según sus características y la inclinación de la planta, por lo que se ubicaron en el entorno del tanque y zonas adyacentes". La deflagración se produjo, según el informe, cuando entraron en contacto con un foco de ignición que no se ha concretado.