Renfe señala que el jefe de Circulación avisó del peligro cuando se estaba produciendo el choque
La llamada de alerta del factor de Chinchilla se hizo en el mismo minuto del accidente
La caja negra del tren Talgo que colisionó frontalmente el pasado martes con un mercancías precisa la hora del choque: las 21.41. En ese mismo momento, el puesto de mando de Fuente de San Luis (Valencia) recoge una llamada del jefe de Circulación de la estación de Chinchilla, de donde había salido el Talgo, avisando del peligro, según ha explicado Renfe a este periódico. Con esta coincidencia horaria es imposible evitar el accidente. Comisiones Obreras mantiene que la responsabilidad del choque está en el fallo de las comunicaciones de los puestos de mando de Renfe con los maquinistas.
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La caja negra del tren Talgo que colisionó frontalmente el pasado martes con un mercancías precisa la hora del choque: las 21.41. En ese mismo momento, el puesto de mando de Fuente de San Luis (Valencia) recoge una llamada del jefe de Circulación de la estación de Chinchilla, de donde había salido el Talgo, avisando del peligro, según ha explicado Renfe a este periódico. Con esta coincidencia horaria es imposible evitar el accidente. Comisiones Obreras mantiene que la responsabilidad del choque está en el fallo de las comunicaciones de los puestos de mando de Renfe con los maquinistas.
Sin embargo, UGT reseñó que los accidentes ferroviarios que han ocurrido durante los últimos meses "no pueden ser fruto de las casualidades" y, a su juicio, dejan claro que "algo está pasando".