La oposición descalifica el plan de Fomento de privatizar la gestión de los aeropuertos
Los grupos parlamentarios del PSOE, CiU e Izquierda Unida criticaron ayer con dureza el estudio encargado por el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, para privatizar la gestión de los 42 aeropuertos españoles. Socialistas y nacionalistas catalanes, no obstante, ven con buenos ojos la idea de separar en dos organismos diferentes la gestión de los aeropuertos y el control de la navegación aérea. El diputado socialista José Segura cree que Arias-Salgado "ha dejado caer en picado AENA" para que la opinión pública apoye su privatización.
El PP se ha quedado solo en su idea de privati...
Los grupos parlamentarios del PSOE, CiU e Izquierda Unida criticaron ayer con dureza el estudio encargado por el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, para privatizar la gestión de los 42 aeropuertos españoles. Socialistas y nacionalistas catalanes, no obstante, ven con buenos ojos la idea de separar en dos organismos diferentes la gestión de los aeropuertos y el control de la navegación aérea. El diputado socialista José Segura cree que Arias-Salgado "ha dejado caer en picado AENA" para que la opinión pública apoye su privatización.
El PP se ha quedado solo en su idea de privatizar la gestión de los 42 aeropuertos nacionales. Arias-Salgado encargó hace ocho meses a la consultora Arthur Andersen y a la ingeniería pública Ineco un plan para ver su viabilidad. El estudio, que aún no está finalizado, propone privatizar la gestión de todos los aeropuertos en un solo bloque y dividir el ente público AENA (Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea) en dos organismos autónomos y coordinados por una agencia independiente. Los grupos parlamentarios del PSOE, Izquierda Unida y CiU lo rechazaron ayer con dureza: la oposición cree que este plan acarreará mayores perjuicios que beneficios. José Segura, portavoz para temas aeronaúticos del Grupo Socialista en el Congreso, afirmó: "Cuando Arias-Salgado llegó al ministerio, AENA funcionaba; y funcionaba muy bien. Pasó su prueba de fuego en 1992 cuando, a pesar de la celebración de los Juegos Olímpicos y la Expo, no hubo ni un solo problema de mal funcionamiento. Pero, nada más llegar al cargo, Arias la descompuso y, con una actitud política de negligencia, la dejó caer". Según el diputado socialista, el ministro buscaba un campo abonado para que la opinión pública reclamase que "se hiciera algo. Y ese algo", señala Segura, "nos intenta convencer ahora de que es la privatización".
"Injustificada"
El diputado considera que la venta es "injustificada", porque lo único que conseguirá es que lleguen expertos cualificados de fuera. "Pero se olvida", agrega, "que ese experto ya existe en España. Se llama AENA. Y ha sido capaz de vender tecnología aeronaútica española en el extranjero en los últimos años". Segura cree que este plan provocará que los aeropuertos más deficitarios, "aquellos a los que no se les pueda sacar un rendimiento económico", sean abandonados a su suerte y subraya que la "buena gestión" de AENA no tiene nada que ver con el hecho de que sea pública o privada.
Por su parte, el responsable de Industria del grupo parlamentario de IU, Mariano Santiso, ve la privatización con "enorme preocupación".
"Es una mala noticia para la navegación aérea española, porque sólo se busca aumentar los ingresos del Estado", alega.
Santiso no observa "ninguna ganancia" en la venta de "los sectores estratégicos" del país y añade que la privatización puede provocar "movimientos especulativos con el suelo liberado".
Salvador Sadó, portavoz de Infraestructuras del Grupo Catalán, está de acuerdo con el proyecto de separar la gestión de los aeropuertos y la de la navegación aérea. "Eso es lo más notable del proyecto, pero rechazamos la idea de privatizar los aeropuertos", insistió.
CiU considera, por el contrario, que la gestión de los aeródromos debe recaer en las comunidades autónomas. "Son los entes territoriales los que mejor conocen el terreno para poder gestionarlos. Nuestra idea es que AENA debería ser dividida en diferentes organismos autónomos. Algo así como Aeropuertos Españoles de Cataluña o de Galicia, y que todos estuvieran coordinados por un órgano superior. Estos organismos tendría que estar coparticipados por las comunidades autónomas, las asociaciones empresariales, los profesionales del sector...", sugiere.
Sadó cree que la privatización responde a un "intento del Gobierno central de lograr dinero". A su juicio, "ésa es la única explicación", pues no se entiende que piensen que la solución al problema la van a obtener de operadores de fuera, deshaciéndose de los que ya tienen.