Ferrocarrils de la Generalitat proyecta trenes regionales sobre las líneas del AVE

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha realizado diversos estudios de mercado con el objetivo de implantar un servicio de trenes regionales aprovechando las vías por las que circularán los trenes de alta velocidad (AVE). El proyecto de crear estas nuevas líneas cuenta con el aval del Gobierno catalán, según ha confirmado el director general de Actuaciones Concertadas, dependiente de Política Territorial, Ramon Roger.

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), empresa que actualmente explota los trenes urbanos del Baix Llobregat y el Vallès, así como los que enlazan la plaza de Catalunya co...

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha realizado diversos estudios de mercado con el objetivo de implantar un servicio de trenes regionales aprovechando las vías por las que circularán los trenes de alta velocidad (AVE). El proyecto de crear estas nuevas líneas cuenta con el aval del Gobierno catalán, según ha confirmado el director general de Actuaciones Concertadas, dependiente de Política Territorial, Ramon Roger.

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), empresa que actualmente explota los trenes urbanos del Baix Llobregat y el Vallès, así como los que enlazan la plaza de Catalunya con Sarrià y Sant Gervasi, proyecta crear nuevas líneas regionales que unan las cuatro capitales catalanas a través de las vías de alta velocidad. El consejero de Política Territorial, Pere Macias, viene insistiendo en los últimos meses en que la línea debería ser llamada de altas prestaciones, ya que por las vías pueden circular más trenes que los de alta velocidad. Sin ir más lejos, los de mercancías, aprovechando los horarios nocturnos, con escasa demanda para el tránsito de pasajeros. Pero la nueva normativa hace que las líneas estén abiertas a cualquier operador que pueda pagar el canon por su utilización. Esto abre las puertas a que circulen por ellas los trenes AVE y también, en todo o en parte del recorrido, los ferrocarriles franceses o los trenes Talgo. Y también los regionales catalanes que pueda crear FGC. Los directivos de la compañía admiten que han realizado diversos estudios de viabilidad para este servicio que enlazaría Barcelona con Girona y Figueres, por el norte; con Tarragona, por el sur, y con Lleida. Se trata de un servicio que, en principio, no tiene que competir con Renfe, ya que tendría vías diferentes de las actuales regionales de la compañía estatal, y también horarios y estaciones diferenciadas salvo, quizá, en el caso de Lleida, según reconoce el director general de FGC, Miquel Llevat. 5,16 millones de pasajeros Los estudios de FGC indican que este servicio produciría un aumento de viajeros transportados por ferrocarril del 66%, pasando de los actuales 3,2 millones a 5,16 millones en el año 2005, un año después de la implantación de las nuevas líneas. La mayoría de estos usuarios procedería de quienes hoy utilizan el coche privado y circulan por carretera o autopista. Esto supondría que la participación ferroviaria en el mercado del transporte pasaría del 10,75% al 14,68%. Sin el servicio regional de velocidad alta (220 kilómetros por hora) todo apunta a que se produciría una baja muy ligera de los usuarios del tren. Los proyectos de FGC suponen que la línea de alta velocidad dispone de estaciones en Sagrera (Barcelona), Vallès, Lleida, Perafort (Tarragona), Girona y Figueres. La línea regional de los Ferrocarrils de la Generalitat harían que estas poblaciones dispusieran en un mismo punto de servicios regionales, nacionales e internacionales.