Escasas novedades en tráfico
El plan también ordena las directrices de la red de comunicaciones de Vitoria, aunque apenas se incluyen grandes novedades en las infraestructuras ya existentes. El proyecto más destacable será un nuevo vial que prolongará la calle Valladolid y unirá Salburua con el centro de la ciudad por el barrio de Aranbizkarra. Así, la antigua N-I se integrará más en la ciudad. Hay otra vieja cuestión donde el Plan General se inhibe. El diseño actual de los viales que rodean Vitoria tiene forma de herradura y el cinturón carece de un cierre en la zona sur. Así, el este y el oeste tienen una difícil comun...
El plan también ordena las directrices de la red de comunicaciones de Vitoria, aunque apenas se incluyen grandes novedades en las infraestructuras ya existentes. El proyecto más destacable será un nuevo vial que prolongará la calle Valladolid y unirá Salburua con el centro de la ciudad por el barrio de Aranbizkarra. Así, la antigua N-I se integrará más en la ciudad. Hay otra vieja cuestión donde el Plan General se inhibe. El diseño actual de los viales que rodean Vitoria tiene forma de herradura y el cinturón carece de un cierre en la zona sur. Así, el este y el oeste tienen una difícil comunicación. Pese a que la mayoría de los grupos políticos coincidían en la necesidad de construir una ronda en el sur, el PNV y UA defienden otra solución: mejorar y potenciar las calles ya existentes. "Se esperará a tener datos fiables de cómo evoluciona el tráfico entre el este y el oeste para tomar la decisión de si se construye la ronda sur o no", aclara el concejal de Urbanismo, Álvaro Iturritxa. En cualquier caso, ese paso no se dará, en principio, antes de ocho años. Hay otra opción:sustituir el actual trazado del ferrocarril que atraviesa la ciudad de este a oeste por una línea que compagine un tranvía u otro transporte público con una carretera. La vía del tren se soterraría de la zona industrial del noroeste (Betoño) al oeste (en Jundiz).