El tren de cercanías se convierte en el transporte público mejor valorado

Puestos a utilizar el transporte público, los madrileños se confiesan unos devotos del tren de cercanías. Su seguridad, su rapidez y la certeza de que los horarios casi siempre se cumplen con precisión milimétrica han catapultado a este medio de locomoción al primer lugar en las preferencias de los ciudadanos, que le otorgan una calificación global de notable (7,1). Por detrás, el metro le ha comido definitivamente terreno a los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, a los que supera en este examen por un margen holgado: 6,5 puntos frente a 5,7.El transporte que menos simpatías susc...

Puestos a utilizar el transporte público, los madrileños se confiesan unos devotos del tren de cercanías. Su seguridad, su rapidez y la certeza de que los horarios casi siempre se cumplen con precisión milimétrica han catapultado a este medio de locomoción al primer lugar en las preferencias de los ciudadanos, que le otorgan una calificación global de notable (7,1). Por detrás, el metro le ha comido definitivamente terreno a los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, a los que supera en este examen por un margen holgado: 6,5 puntos frente a 5,7.El transporte que menos simpatías suscita sigue siendo, pese a las mejoras introducidas en la flota, el de los autobuses interurbanos. Su aún exigua frecuencia de paso y la sensación de que la duración del recorrido es demasiado variable dejan a estos buses con un aprobado sin grandes alegrías, un 5,6: una nota mejor, con todo, que en los tiempos en los que los usuarios calificaban sistemáticamente a estos vehículos de "camionetas".

Estas cifras figuran en la última Encuesta Domiciliaria de Movilidad, un trabajo elaborado a partir de formularios a 25.140 familias de toda la región (con 75.772 integrantes mayores de cuatro años), que el Consorcio Regional de Transportes ha sacado a la luz esta misma semana. El organismo autonómico sólo realiza estos macrosondeos sobre el estado de los transportes una vez cada ocho o diez años. La oleada anterior se remonta a los primeros meses de 1988, y las cifras que ahora se conocen se recabaron entre octubre y diciembre de 1996.

En líneas generales, el voluminoso informe (más de 400 páginas) corrobora el salto en calidad que el transporte colectivo experimentó en la presente década, pero también deja constancia del auge del vehículo privado en un periodo marcado por algunas actuaciones de peso. Entre ellas, el cierre del cuarto cinturón (M-40) y los siete pasos subterráneos inaugurados, de momento, por el alcalde de la capital, José María Álvarez del Manzano.

De hecho, el coche supera en siete décimas la calificación del tren de cercanías, hasta obtener una nota media de 7,8. La "comodidad" y otras variables más evidentes, como la "accesibilidad al vehículo" o la "adaptabilidad del origen al destino", están detrás de este notable alto. Los madrileños son medianamente condescendientes a la hora de puntuar el factor "economía" del utilitario con un 5,2.

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