Peugeot vende una parte de su fábrica de coches en Usera para construir 1.400 viviendas

La transformación urbanística de una parte de Usera se pone en marcha una vez que las instituciones han terminado de regatear. Las naves en las que hasta hace 20 días guardaba Peugeot sus coches recién fabricados dejarán sitio libre para que las constructoras edifiquen un barrio entero. La multinacional recibirá más de 3.450 millones por los terrenos. En un principio, el Ayuntamiento quería 1.600 casas y la Comunidad permitía 1.180 solamente. Al final, el próximo pleno aprobará una cifra equidistante: 1.400. El Grupo Socialista sostiene que estas sumas y restas son "ilegales".

La pa...

La transformación urbanística de una parte de Usera se pone en marcha una vez que las instituciones han terminado de regatear. Las naves en las que hasta hace 20 días guardaba Peugeot sus coches recién fabricados dejarán sitio libre para que las constructoras edifiquen un barrio entero. La multinacional recibirá más de 3.450 millones por los terrenos. En un principio, el Ayuntamiento quería 1.600 casas y la Comunidad permitía 1.180 solamente. Al final, el próximo pleno aprobará una cifra equidistante: 1.400. El Grupo Socialista sostiene que estas sumas y restas son "ilegales".

La parte de la fábrica que cambiará está en el distrito de Usera entre la M-40, unas vías de tren, el polígono de viviendas de Orca-sur y la calle de Rafaela Ibarra En total mide 164.400 metros cuadrados.El concejal de Izquierda Unida Félix López Rey, vecino de toda la vida de la zona, cuenta que aquellos terrenos fueron los ,elegidos, allá por los años cuarenta, por una colonia de inmigrantes llegados de varias provincias de España. Allí edifica ron un centenar de casas bajas que les sirvieron de vivienda durante un tiempo. "Pero en los años cincuenta", relata López Rey, "se puso la fábrica española de camiones Barreriros y echó a la gente". Posteriormente se instaló Chrysler, y más tarde, Peugeot. La extensión de los terrenos de esta multinacional agrupa mucho más de los 164.000 metros cuadrados objeto de este convenio. La parte que no variará es la ocupada por instalaciones que no son almacén. Constituye una de las factorías que Peugeot tiene repartidas por Madrid. Lo que se convertirá en viviendas se utilizaba hasta hace poco como almacén de coches para la venta.

La operación se inscribe dentro del plan general aprobado en noviembre de 1996 por el Ayuntamiento, con mayoría del PP. Y ha sufrido los mismos vaivenes burocráticos y las mismas transformaciones que este documento, que dibuja el crecimiento de Madrid hasta el 2006. En abril de 1997, la Comunidad de Madrid, gobernada también por el PP, rechaza una serie de puntos del plan general del Ayuntamiento. Entre ellos se encontraba éste de la fábrica Peugeot. El Ejecutivo regional indicó que el número de casas previsto por los técnicos municipales, 1.600, era excesivo. Y propuso 1.180. Al final se ha llegado a un acuerdo salomónico: 1.400. El concejal socialista José María de la Riva cree que esto es "absolutamente ilegal". "Si la Comunidad, que es la máxima autoridad urbanística de la región, decide, tras pensar el asunto, que ahí sólo se pueden edificar 1.180 viviendas, ¿por qué luego regatea y las sube?" , se pregunta De la Riva.La crítica del concejal de la oposición va más lejos. Una empresa pidió un préstamo hace tres días a Caja Madrid, por valor de 3.450 millones de pesetas, para comprar esos terrenos. Es decir: pidió el dinero antes de que se aprobara el acuerdo, que deberá ratificar el pleno municipal de este mes. "¿Cómo conocían estos señores que se iba a aprobar esto? Aquí algo huele muy mal en esta operación", dijo De la Riva.El concejal Félix López Rey añade que en la parcela "ya existen desde hace meses" carteles que informan de la venta de pisos. "Yo he solicitado una reunión con el gerente de Urbanismo, Luis Armada, para que me explique la cuestión", afirmó López Rey.Otra de las críticas radica en los beneficios que el Ayuntamiento saca de toda la operación. El municipio permite a Peugeot trocar la calificación de su suelo de industrial a residencial y así poder venderlo a constructoras y ganar más dinero. A cambio, el municipio recibe el 10% del terreno y 264 pisos. PSOE e IU denunciaron el hecho de que estas viviendas "no sean protegidas, sino de precio libre".

Críticas del PSOE e IU

Julián Rebollo, concejal de IU, tachó este asunto "de tomadura de pelo". El concejal De la Riva lo considera un "ejemplo de la política de vivienda del PP", y Félix López Rey, también de IU, "de actitud cínica". Y lo explicó: "En este barrio hay una gran tasa de paro, y la gente no tiene dinero para comprar una casa nueva a los precios actuales; lo mínimo que podía haber hecho el Ayuntamiento es haber reservado pisos baratos para los residentes de la zona".El concejal de Urbanismo, Ignacio del Río, del PP, aseguró que los beneficios que la fábrica Peugeot obtenga de la venta de los terrenos "serán invertidos en las industrias que esta firma tiene en Villaverde. Es algo positivo para la ciudad, y en concreto para los puestos de trabajo".

Además de las viviendas, el convenio, originariamente firmado por el Ayuntamiento y Peugeot en 1995, prevé la construcción de zonas verdes a lo largo de 33.000 metros cuadrados y reserva asimismo 12.000 metros cuadrados para instalaciones deportivas. Todas estas edificaciones correrán a cargo de las constructoras. Peugeot, por su parte, se ha comprometido a llevar a cabo un nuevo acceso que conecte la calle de Rafaela Ibarra con la M-40.