Interior confía en que este año no se repitan las anomalías de 1992 en la travesía de magrebies por el Estrecho

El Ministerio del Interior confía en que este año no se reproduzcan los conflictos laborales en las empresas navieras- que atraviesan el estrecho de Gibraltar, que el verano pasado provocaron que más de 16.000 vehículos y sus ocupantes quedaran retenidos durante días en el puerto de Algeciras. Lo del año pasado "fue una situación irreproducible", afirmó ayer Fernando Puig de la Bellacasa, director general de Política Interior, al término de una reunión hispano-marroqui para coordinar la Operación Paso del Estrecho 1993.

Este año no se prevé que los camioneros franceses bloqueen las carr...

El Ministerio del Interior confía en que este año no se reproduzcan los conflictos laborales en las empresas navieras- que atraviesan el estrecho de Gibraltar, que el verano pasado provocaron que más de 16.000 vehículos y sus ocupantes quedaran retenidos durante días en el puerto de Algeciras. Lo del año pasado "fue una situación irreproducible", afirmó ayer Fernando Puig de la Bellacasa, director general de Política Interior, al término de una reunión hispano-marroqui para coordinar la Operación Paso del Estrecho 1993.

Este año no se prevé que los camioneros franceses bloqueen las carreteras de acceso a España ni que las diferencias laborales en las navieras que cruzan el estrecho de Gibraltar paralicen el tránsito. La Operación Paso del Estrecho 1993, que ayer se presentó a la prensa, parte de una situación de normalidad, ajena a la grave incidencia que dos hechos coyunturales causaron en las inmediaciones de Algeciras, donde a principios de agosto llegaron a acumularse 16.000 coches.La comisión mixta hispanomarroquí terminó de definir la operación especial que funcionará entre el 10 de julio y mediados de agosto de este año. El objetivo que se ha marcado es que nadie tenga que esperar más de tres horas para embarcar.

Área para 6.800 coches

Las navieras, constituidas en pool para transportar a 1,5 millones de magrebíes y 200.000 vehículos por el Estrecho, disponen de seis barcos en la línea Ceuta-Algeciras, seis en la línea Algeciras-Tánger y otros dos para entrar en servicio si fuera preciso. Este parque naval funcionará al ritmo de 34 rotaciones diarias entre Ceuta y Algeciras y 18 entre Algeciras y Tánger.El puerto de Algeciras cuenta con un quinto atraque nuevo y un sistema de embarque más fluido que permitirá el estacionamiento de 6.800 vehículos al día. Estas nuevas instalaciones se han complementado con la habilitación de dos zonas de descanso en la provincia de Cádiz (una en Los Barrios y otra en Tarifa), ambas con capacidad para 10.000 vehículos.

Las otras dos zonas de embarque mediterráneas -Almería y Málaga- han aumentado en un 30% sus disponibilidades de embarque, de manera que el tráfico que habitualmente cruza la Península por la meseta puede utilizar como alternativa el itinerario La Jonquera-Andalucía. Las dos vías son de doble calzada; sin embargo, la oriental apenas se utiliza porque la mayoría de los automovilistas marroquíes proceden de la zona atlántica (sobre el eje Rabat-Casablanca-Larache-Tánger), la más poblada del país vecino.

La policía de fronteras informará tres veces al día a las autoridades de Algeciras sobre el ritmo de entradas de vehículos desde Francia. Esta ganancia de tiempo en la información permitirá poner a punto el despliegue de medios -integrado por 2.000 personas- ante la avalancha de vehículos. Tráfico confía en que la mejora de las carreteras disminuya su siniestralidad. Los 36 muertos magrebíes de 1991 se redujeron a 17 en 1992.