Transportes y constructoras estudian la participación privada en la línea ferroviaria Madrid-Barcelona

El Ministerio de Transportes y las seis primeras empresas del sector de la construcción mantuvieron la pasada semana una reunión calificada de "primera toma de contacto" para estudiar la posible participación de capital privado en la construcción y explotación de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona, cuya entrada en servicio está prevista para dentro de cinco o seis años y cuyo coste estimado asciende a una cifra cercana a los 400.000 millones de pesetas.

Según fuentes del ministerio, a la reunión asistieron representaciones de las seis empresas constructoras más impo...

El Ministerio de Transportes y las seis primeras empresas del sector de la construcción mantuvieron la pasada semana una reunión calificada de "primera toma de contacto" para estudiar la posible participación de capital privado en la construcción y explotación de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona, cuya entrada en servicio está prevista para dentro de cinco o seis años y cuyo coste estimado asciende a una cifra cercana a los 400.000 millones de pesetas.

Según fuentes del ministerio, a la reunión asistieron representaciones de las seis empresas constructoras más importantes de España a nivel de directores adjuntos. Por parte del ministerio asistió uno de los asesores del ministro José Barrionuevo en temas ferroviarios. En el encuentro se estudiaron experiencias actualmente en marcha en Europa y en concreto el proyecto de túnel bajo el Canal de La Mancha, en el que la iniciativa privada tiene un papel destacado.Por parte del Ministerio de Transportes se trató, según las fuentes mencionadas, de "explicar a las empresas un proyecto novedoso que está abierto a cualquier iniciativa e interesar a sus responsables para que valoren el mercado potencial y vayan tanteando sus posibilidades a través del estudio de los costes de inversión, de explotación y de los posibles beneficios". La voluntad del Ministerio es "huir de posturas que aparezcan como excesivamente intervencionistas".

A preguntas de los constructores, el representante del ministerio sí afirmó, no obstante, que en ningún caso la Administración piensa en fórmulas semejantes a las que se adoptaron en los años 60 para la construcción de autopistas.

El Ministerio de Transportes y las constructoras mantendrán una nueva reunión a mediados del mes de abril. En la misma, las empresas presentarán propuestas más concretas en cuestiones como inversión, márgenes y tarifas.

Alta velocidad

La posibilidad de que el capital privado participe en la financiación de las obras de infraestrutura ferroviaria ya aprobadas y en la explotación de líneas ha sido repetidamente manifestada tanto por el Ministro de Transportes, José Barrionuevo, como por el presidente de Renfe, Julián García Valverde, desde finales del pasado año.La Administración y la empresa ferroviaria estatal estudian la posibilidad de constituir una sociedad encargada de financiar y explotar la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en la que la iniciativa privada participaría con más de un 50%.

En las últimas semanas, representantes del Ministerio han mantenido también conversaciones con personalidades destacadas del mundo de las finanzas para tratar del mismo tema. En este sentido, desde el Ministerio se recuerda la estrecha vinculación que existe entre las empresas constructoras más importantes y los diferentes bancos del país. Así, el Banco Español de Crédito posee la mayoría de la empresa Agromán, el Central la de Dragados y Construcciones, mientras que el Hispano Americano mantiene estrechas relaciones con Ferrovial.