Carburantes y fisco

Afirma el Gobierno que la fiscalidad, como factor del coste en el precio de los productos petrolíferos, ha permanecido constante en la última subida de éstos. Sin embargo, examinando los cuatro tipos fundamentales de carburantes utilizados para el transporte se observa una clara regresividad fiscal en el reajuste del precio. En efecto, los aumentos para las gasolinas extra, super y normal son del 11,1%, 11,5% y 12,7%, respectivamente, y el del gasóleo de automoción del 19,1%. Esto representa un atentado flagrante contra la justicia distributiva que debiera presidir todas las decisiones de aume...

Afirma el Gobierno que la fiscalidad, como factor del coste en el precio de los productos petrolíferos, ha permanecido constante en la última subida de éstos. Sin embargo, examinando los cuatro tipos fundamentales de carburantes utilizados para el transporte se observa una clara regresividad fiscal en el reajuste del precio. En efecto, los aumentos para las gasolinas extra, super y normal son del 11,1%, 11,5% y 12,7%, respectivamente, y el del gasóleo de automoción del 19,1%. Esto representa un atentado flagrante contra la justicia distributiva que debiera presidir todas las decisiones de aumentos de precio en los graves momentos que vivimos tanto trabajadores como empresarios, ya que hace repercutir con más fuerza la subida al transporte público y al modesto usuario de un automóvil de gasolina normal que al poseedor de un coche de gasolina super o extra. ¿Es esta la primera de las medidas de un Gobierno que se ha propuesto discriminar en contra de las rentas menores?/