Crítica de un ex ministro venezolano a proyectos de inversión española en Venezuela

Las inversiones estatales españolas en Venezuela parecen atravesar un momento delicado, como consecuencia de la transición política operada en el país tras el acceso al poder del nuevo presidente, Luis Herrera Campins. El nuevo equipo de gobierno venezolano está examinando con mucha atención los acuerdos suscritos por el Gabinete de Carlos Andrés Pérez y no son descartables retrasos o detenciones en algunos de los proyectos ya en marcha.

A estas circunstancias se ha añadido el sorprendente ataque del ex ministro de Fomento del anterior Gobierno, Luis Alvarez Domínguez, contra la empresa...

Las inversiones estatales españolas en Venezuela parecen atravesar un momento delicado, como consecuencia de la transición política operada en el país tras el acceso al poder del nuevo presidente, Luis Herrera Campins. El nuevo equipo de gobierno venezolano está examinando con mucha atención los acuerdos suscritos por el Gabinete de Carlos Andrés Pérez y no son descartables retrasos o detenciones en algunos de los proyectos ya en marcha.

A estas circunstancias se ha añadido el sorprendente ataque del ex ministro de Fomento del anterior Gobierno, Luis Alvarez Domínguez, contra la empresa ENASA, fabricante de Pegaso. Según una declaración, entregada a la prensa por el propio Alvarez Domínguez, éste dejó a su sucesor un memorándum sobre la situación de la industria automotriz venezolana. En dicho informe hay un extenso capítulo dedicado a ENASA, en el que se llega a decir que el Gobierno de Pérez escogió a la firma española como fabricante de un determinado tipo de camiones y motores «porque había necesidad de fortalecer a la naciente democracia española». Sin perjuicio de las simpatías del anterior Gobierno hacia el proceso democrático de nuestro país, que fueron evidentes, es preciso señalar que ENASA participó en una licitación internacional convocada por el Gobierno de Venezuela de acuerdo con el Pacto Andino y que la oferta española fue la más conveniente para las necesidades de este país.En el informe, Alvarez Domínguez, que fue sin duda el menos hispanófilo de los ministros de Pérez, señala que el Gobierno quebrantó una promesa hecha a otras empresas automotrices, en el sentido de que el Estado no participaría en ninguna sociedad fabricante de camiones y motores. El ex ministro se refiere a la reciente incorporación de la Compañía Anónima Venezolana de la Industria Militar (CAVIM) a la sociedad que fabricará motores Pegaso en Venezuela. Alvarez Domínguez recomienda a su sucesor, igualmente, que se presione al Pacto Andino para que se cambie la asignación del programa automotriz venezolano. Lo que pide el ex funcionario es, lisa y llanamente, que se recorten las posibilidades de expansión de Pegaso en Venezuela en beneficio de la multinacional norte americana Mack, a la que cita el ex ministro por su nombre, y que desde hace meses financia en la prensa venezolana una campana de descrédito contra la empresa española.

Realizaciones importantes

En la etapa de administración de Carlos Andrés Pérez se estrecharon las relaciones entre España y Venezuela como no había ocurrido en ninguna etapa precedente. Las inversiones españolas y los proyectos de colaboración entre ambos países han sido importantes y constituyen operaciones brillantes de la industria española en el exterior.Además del proyecto ya en marcha de ENASA en Venezuela, hay que destacar la participación de empresas españolas en la construcción de una línea de ferrocarril de más de ochocientos kilómetros. La coparticipación en la construcción de un gran astillero y el contrato para establecer una importante red frigorífica en ese país. Además de estos grandes proyectos hay numerosas inversiones privadas en diversos ámbitos abordadas en los últimos años.