Un barco danés zarpa de Bilbao cargado de explosivos
El buque de bandera danesa, Gunhild salió el lunes del puerto de Santurce, con un cargamento de 67 toneladas de explosivos. Varios miembros del Sindicato Libre de la Marina Mercante (SLMM), extrañados al observar la presencia de dos policías ante el buque, indagaron sobre el contenido de las cajas que en aquel momento estaban siendo embarcadas. La consignataria Pérez y Compañía informó que se trataba de explosivos, y más concretamente de detonadores fabricados por Explosivos Río Tinto. El destino del buque es el puerto Gyttorp, en Dinamarca.
Fuentes del SLMM expresaron su sospecha d...
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El buque de bandera danesa, Gunhild salió el lunes del puerto de Santurce, con un cargamento de 67 toneladas de explosivos. Varios miembros del Sindicato Libre de la Marina Mercante (SLMM), extrañados al observar la presencia de dos policías ante el buque, indagaron sobre el contenido de las cajas que en aquel momento estaban siendo embarcadas. La consignataria Pérez y Compañía informó que se trataba de explosivos, y más concretamente de detonadores fabricados por Explosivos Río Tinto. El destino del buque es el puerto Gyttorp, en Dinamarca.
Fuentes del SLMM expresaron su sospecha de que dicho puerto danés sea sólo un punto de tránsito hacia otro país. Como es sabido, el Sindicato Libre lanzó hace algunas semanas la consigna de boicot a los buques españoles que transportaran material bélico, y desde entonces funcionan en varios puertos comités especiales de vigilancia y seguridad, encargados de evitar el embarque de tales materiales en buques de bandera española.Por otra parte, una pareja de la Guardia Civil custodiaba esta mañana, en el muelle de Santurce, dos containers y dos trailers. Aunque se ignora el contenido de los mismos, el comité de vigilancia y seguridad expresó su sospecha de que pudiera tratarse de material bélico, único caso en que la Guardia Civil suele ejercer vigilancia sobre las mercancías almacenadas en el puerto.
Fuentes consultadas por EL PAÍS informaron que los materiales en cuestión habían sido consignados por la empresa Pérez y Compañía y que debían ser embarcados en el buque Covadonga, de la Compañía Trasatlántica.