Mañana, sesión clave en la adjudicación del proyecto de ferrocarril venezolano

Mañana viernes se celebrará en Caracas una sesión de trabajo de los consorcios canadienses y español con las autoridades venezolanas responsables de la puesta en marcha del proyecto de construcción de una línea férrea, que una Ciudad Guayana y San Juan de los Morros, con una longitud de casi 1.000 kilómetros y un presupuesto que, según proyectos, puede ascender a 1.500 millones de dólares (unos 100.000 millones de pesetas).

A la reunión de mañana asistirá por parte española el ministro de Industria, señor Pérez Bricio, y representantes del consorcio de empresas españolas que concursaron...

Mañana viernes se celebrará en Caracas una sesión de trabajo de los consorcios canadienses y español con las autoridades venezolanas responsables de la puesta en marcha del proyecto de construcción de una línea férrea, que una Ciudad Guayana y San Juan de los Morros, con una longitud de casi 1.000 kilómetros y un presupuesto que, según proyectos, puede ascender a 1.500 millones de dólares (unos 100.000 millones de pesetas).

A la reunión de mañana asistirá por parte española el ministro de Industria, señor Pérez Bricio, y representantes del consorcio de empresas españolas que concursaron al proyecto.Los venezolanos una vez aprobada la operación de construcción del ferrocarril, prácticamente el primero del país, convocaron un concurso internacional al que concurrieron consorcios de varias nacionalidades (España, Canadá, Alemania, Italia, Brasil, Estados Unidos y Japón). Las bases del concurso establecían que los licitantes debían aportar desde el material rodante y fijo, hasta la construcción y la formación del personal que se hiciera cargo del servicio ferroviario.

El concurso debía haberse fallado inicialmente hace un par de meses, pero el Gobierno venezolano decidió declararlo desierto y ofertó inmediatamente a los consorcios canadiense y español la posibilidad de que constituyeran conjuntamente un nuevo grupo para hacerse cargo del proyecto.

En una solemne reunión mantenida en Caracas hace un par de meses las autoridades de aquel país manifestaron su deseo de que Canadá aportara el material rodante y su colaboración al proyecto y España la construcción y la formación del personal. Sugirieron que en el plazo de un mes los representantes de ambas ofertas se reunieran en Madrid para perfilar la que pudiera ser definitiva. Paralelamente se recortó el proyecto inicial para hacer algo más económico y operativo a plazo medio ya que algunas de las ofertas, concretamente la alemana, habían prediseñado la línea férrea más moderna del continente americano, con un coste elevadísimo para las posibilidades venezolanas en este momento.

Los reiterados esfuerzos de las empresas españolas por conectar con las canadienses no obtuvieron resultados positivos en las pasadas semanas, a causa fundamentalmente, según informan fuentes españolas, de que las empresas canadienses más interesadas en el proyecto eran las que tenían menos posibilidades de adjudicación concreta de partes del mismo.

Venezuela, a la vista de la situación, ha convocado para mañana a los dos; consorcios para llegar a un acuerdo o al menos impulsar el proyecto.

Por parte española forman parte en el consorcio Renfe; Initec (ingeniería); Ferrovial, Agromán, CYT-MZOV, Entrecanales (constructoras), Dimental, Standard (señalización y comunicaciones), CAF (material móvil) y otras empresas. El consorcio estaba presidido por José María López de Letona, hasta su nombramiento como Gobernador del Banco de España, y ha contado con el apoyo de las autoridades españolas, en los distintos viajes realizados a Venezuela y en las visitas a España del presidente Carlos Andrés Pérez.