Bonig anula las obras de la CV-50 en Benaguasil por falta de financiación
La adjudicataria de la infraestructura no ha logrado financiación de los bancos
La consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, ha anunciado hoy que en 2013 se procederá a la rescisión del contrato de las obras de la CV-50 en el tramo de Benaguasil. La infraestructura, que forma parte del segundo gran cinturón del área metropolitana de Valencia, se anula debido a la imposibilidad de la UTE adjudicataria de conseguir financiación de los bancos para llevarla a cabo.
Bonig ha señalado en la comisión de Obras Públicas de las Cortes que dicho tramo, bajo la fórmula de concesión de peaje...
La consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, ha anunciado hoy que en 2013 se procederá a la rescisión del contrato de las obras de la CV-50 en el tramo de Benaguasil. La infraestructura, que forma parte del segundo gran cinturón del área metropolitana de Valencia, se anula debido a la imposibilidad de la UTE adjudicataria de conseguir financiación de los bancos para llevarla a cabo.
Bonig ha señalado en la comisión de Obras Públicas de las Cortes que dicho tramo, bajo la fórmula de concesión de peaje en sombra, se adjudicó en 2008 a la UTE Sociedad Concesionaria Autovías Camp de Turia, SA, la cual, tras negociar distintas fórmulas, no ha conseguido la financiación necesaria para iniciar la obra.
Por ello, se van a iniciar los trámites para resolver esa concesión, igual que ha sucedido con la CV-95, aunque debido a la "relevancia" de las obras no se renuncia a que cuando mejore la situación económica se vuelvan a licitar, bien como inversión, bien a través del endeudamiento o del peaje en sombra.
La consejera ha resaltado que el peaje en sombra se paga en función de la intensidad del tráfico diario. La crisis económica ha conducido a una bajada de esa intensidad y los bancos no están dispuestos, con los problemas financieros y de tesorería de la Generalitat, a financiar obras por este sistema en el momento actual, ha admitido.
Bonig ha explicado que el procedimiento legal para esa rescisión es "complejo" y requiere de muchos informes, y ha mostrado su deseo de que se llegue a un acuerdo amistoso sobre la indemnización que la consejería tiene que poner tras rescindir el contrato por razones de interés público.
El diputado socialista Francesc Signes ha criticado la tardanza de la Administración en actuar en este asunto, ya que las obras deberían haber acabado hace dos años y nunca han comenzado, y ha considerado que si los bancos son reticentes a financiar este tipo de obras es porque quien las avala es la Generalitat.
Por otra parte, la consejera ha asegurado que la puesta en funcionamiento del tren turístico Limón Exprés no es una prioridad en este momento, y ha asegurado que no se van a cerrar las líneas 1 y 9 de metro.
Bonig ha destacado que el Consell va a invertir en esta legislatura casi 12 millones de euros para modernizar y "salvar" la línea 1 de metro.