L’Ajuntament de Barcelona assegura que circulen la meitat de cotxes contaminants que el 2017
El regidor de Transició Ecològica denuncia que encara hi ha 85.000 cotxes sense etiqueta movent-se per la zona de baixes emissions
El 20% dels vehicles que circulaven per Barcelona el 2017 no tenien dret a obtenir l'etiqueta de la DGT, en tractar-se dels cotxes més contaminants. Aquest dimecres, un mes després de la implantació de la zona de baixes emissions (ZBE) que restringeix l'accés a la ciutat d'aquest tipus de vehicles (que no es multaran fins a l'abril), un de cada deu turismes o motos que circulen per la capital catalana no tenen l'etiqueta de la DGT.
El regidor d'Emergència Climàtica i Transició Ecològica de Barcelona, Eloi Badi...
El 20% dels vehicles que circulaven per Barcelona el 2017 no tenien dret a obtenir l'etiqueta de la DGT, en tractar-se dels cotxes més contaminants. Aquest dimecres, un mes després de la implantació de la zona de baixes emissions (ZBE) que restringeix l'accés a la ciutat d'aquest tipus de vehicles (que no es multaran fins a l'abril), un de cada deu turismes o motos que circulen per la capital catalana no tenen l'etiqueta de la DGT.
El regidor d'Emergència Climàtica i Transició Ecològica de Barcelona, Eloi Badia, ha fet públiques les primeres anàlisis després de la implantació de la ZBE. “El 2017 es va calcular que el 20% dels vehicles que circulaven eren contaminants. Avui, les 44 càmeres que col·loquem per llegir les matrícules han detectat que entre el 8% i el 10% de vehicles que circulen no disposen de l'etiqueta mediambiental, la qual cosa suposa una reducció, sempre molt aproximada, del 50%”, ha destacat Badia.
Les càmeres registren la circulació d'aquests vehicles entre les 7.00 i les 20.00 de dilluns a divendres. Segons el regidor, aquests percentatges permeten estimar, sempre d'una manera molt aproximada, que a Barcelona han deixat de circular 40.000 vehicles contaminants respecte a fa tres anys. Una xifra absoluta que no s'ajusta a la reducció del 50% de vehicles contaminants, ja que el 2017 es va calcular que circulaven 125.000 cotxe sense etiqueta. De totes maneres, Badia assegura que malgrat l'entrada en vigor de la ZBE continuen circulant 85.000 vehicles contaminants per la ciutat. Alguns d'aquests turismes començaran a multar-se a l'abril. D'altres, com les furgonetes, encara tenen mesos de moratòria. L'Ajuntament encara no ha pogut distingir entre els quals continuaran sense rebre multes i els que seran sancionats d'aquí a dos mesos.
El regidor admet que durant aquest període de temps hi ha hagut usuaris que han renovat el seu vehicle perquè aquest ha arribat al final de la seva vida útil. D'altres, a causa de la pressió per la proximitat de les restriccions d'accés a la capital catalana, han canviat directament el cotxe o n'han prescindit.
Des de la implantació al gener de la ZBE el trànsit a l'interior de la ciutat s'ha reduït un 3,6%, un 1,9% als accessos a la ciutat i ha decrescut un 4,9% a les rondes de Barcelona. Badia assegura que mesures com la implantació de les noves tarifes de transport públic, a més de noves estacions de Bicing i la nova tarificació de la zona blava i verda, faran que els veïns prescindeixin, cada vegada més, del vehicle privat.
Badia també ha assegurat que aquest mes s'han reduït les emissions d'òxids de nitrogen un 19% a tota la ciutat, i ha recordat que totes aquestes mesures comencen a tenir impacte en la salut de la ciutadania. El regidor també ha destacat que, des de l'octubre del 2017, s'han presentat 6.460 sol·licituds per obtenir la T-Verda amb la qual, a canvi de desballestar un vehicle, l'administració lliura a l'usuari una targeta que dona accés al transport públic gratuïtament durant tres anys. A més, ja hi ha hagut 9.600 vehicles sense etiqueta mediambiental que s'han registrat per poder fer un màxim de deu usos puntuals l'any dins de l'horari de restriccions de la ZBE.