TMB detecta gairebé 200 punts amb amiant pendent de retirar
Metro analitza contra rellotge la pintura dels tots els trens del 1980, on es va detectar la substància
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha detectat gairebé 200 punts al metro de Barcelona que tenen elements d'amiant. En el llistat, revelat per Betevé, apareixen 187 elements a 125 estacions i 13 a sis cotxeres. Es tracta de planxes de fibrociment que no és obligatori retirar, informen fonts de TMB, però l'empresa pública ho fa des de fa anys. Mentrestant, TMB està pendent dels resultats de ...
Regístrate gratis para seguir leyendo
Si tienes cuenta en EL PAÍS, puedes utilizarla para identificarte
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha detectat gairebé 200 punts al metro de Barcelona que tenen elements d'amiant. En el llistat, revelat per Betevé, apareixen 187 elements a 125 estacions i 13 a sis cotxeres. Es tracta de planxes de fibrociment que no és obligatori retirar, informen fonts de TMB, però l'empresa pública ho fa des de fa anys. Mentrestant, TMB està pendent dels resultats de les anàlisis de la pintura de la flota de trens de la dècada del 1980, on s'ha trobat amiant en dues unitats.
Fonts de TMB expliquen que, més enllà dels llistats que es fan periòdicament, l'any passat —abans de conèixer-se la presència d'amiant en la pintura de dos trens, que van ser retirats— la companyia va encarregar a una empresa externa un inventari exhaustiu sobre la presència d'aquest material cancerigen a la xarxa del suburbà: instal·lacions i material rodant. Les mateixes fonts asseguren que en els últims anys s'han retirat 300 metres quadrats de planxes de fibrociment, una tasca que des de fa més d'una dècada duu a terme el Departament d’Infraestructures de TMB. Aquestes planxes no desprenen fibra si no es manipulen.
En el cas dels trens, davant de l'alarma generada, els tres laboratoris especialitzats que hi ha a Catalunya estan analitzant contra rellotge la pintura dels combois de la sèrie en la qual es va trobar amiant, que són “minoritaris” en el global de la flota de trens que circulen pel subsol de la ciutat, apunta un portaveu de TMB. L'empresa recorda, a més, que l'ús d'amiant era legal durant la dècada del 1980, quan es va utilitzar àmpliament en la construcció.