¿Qué pasa con mi tren?

El plan del Ministerio de Fomento de eliminar progresivamente 49 relaciones ferroviarias de media distancia poco utilizadas significa que los viajeros que usan estos trenes (los antiguos regionales) se encontrarán con menos servicios, que a su vez tendrán menos paradas intermedias. En la mayoría de los casos, la intención de Fomento es “racionalizar” el servicio, por lo que las paradas y trenes que se eliminarán se decidirán más tarde. Pero, con el informe de Ineco en la mano, pueden decirse ya qué líneas y estaciones se verán afectadas de forma más decisiva.

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El plan del Ministerio de Fomento de eliminar progresivamente 49 relaciones ferroviarias de media distancia poco utilizadas significa que los viajeros que usan estos trenes (los antiguos regionales) se encontrarán con menos servicios, que a su vez tendrán menos paradas intermedias. En la mayoría de los casos, la intención de Fomento es “racionalizar” el servicio, por lo que las paradas y trenes que se eliminarán se decidirán más tarde. Pero, con el informe de Ineco en la mano, pueden decirse ya qué líneas y estaciones se verán afectadas de forma más decisiva.

El Avant que desaparece. Todos los servicios Avant, regionales de alta velocidad, son suficientemente rentables menos uno: el Calatayud – Zaragoza, que será eliminado. En 2011, Fomento ya había retirado las relaciones entre Toledo, Albacete y Cuenca, que sumaban una media de 16 viajeros por día.

Se quedan sin tren. Los trenes de pasajeros dejarán de pasar definitivamente en los tramos:

• Entre Cercedilla (Madrid) y Segovia. Esto provocará el cierre definitivo de la estación de ferrocarriles antigua de Segovia, quedando como única parada en la capital del Eresma la estación de alta velocidad Segovia-Guiomar, a siete kilómetros del Acueducto.
• Entre Huelva y Zafra (Badajoz)
• El tramo de la línea Mérida – Sevilla entre la capital extremeña y Cazalla - Constantina.
• La línea entre Colmenar Viejo (Madrid) y Burgos por Aranda de Duero. Esta línea ya no prestaba servicio desde abril de 2012 por desprendimientos de roca.

Solo con trenes de larga distancia. En determinadas líneas, se suspenderán progresivamente todos los servicios regionales, por lo que el viajero solo podrá usar el tren de larga distancia (más caro) entre las principales estaciones. Para las estaciones y apeaderos intermedios, la única opción será el autobús (cuando lo haya). Así, dejarán de tener servicio:

• Todas las estaciones entre Medina del Campo y Ourense, excepto Zamora, Puebla de Sanabria y A Gudiña.
• Todas las estaciones entre Betanzos y Lugo, a excepción de Curtis, y todas las que hay entre la ciudad de Lugo y Monforte de Lemos, a excepción de Sarria.
• Todas las estaciones entre León y Ourense, a excepción de Astorga, Bembibre y Ponferrada (en León) y O Barco de Valdeorras y A Rúa (en Ourense).
• Todas las estaciones de la línea León – Gijón entre la capital leonesa y Puente de los Fierros.
• Todas las estaciones entre Zaragoza y Lleida por vía convencional. Entre ambas capitales continuará existiendo servicio de larga distancia (incluido el AVE)
• Todas las estaciones entre Puertollano y Mérida.

Las dudas de Fomento. Hay servicios regionales, como el A Coruña – Ferrol o el Palencia – Santander, que no son rentables pero en los que Fomento prefiere esperar y ver antes de tomar la decisión de cancelarlos definitivamente.