Sólo el 4% de la carga en Cataluña se transporta en tren frente al 30% en la UE, según CC OO

Entre el 2% y el 4% del volumen de mercancías que se transporta en Cataluña se realiza por vía ferroviaria, mientras que en la Unión Europea la carga transportada por tren alcanza hasta el 30% del total y en Estados Unidos el porcentaje supera el 40%, según cifras de Comisiones Obreras de Cataluña. Este sindicato las esgrimió ayer para cargar contra la infrautilización del transporte de mercancías por tren, que libera tráfico de camiones de las carreteras y contamina menos, al tiempo que denunciaba la falta de modernización de la red de Cercanías y de las redes ferroviarias regionales.

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Entre el 2% y el 4% del volumen de mercancías que se transporta en Cataluña se realiza por vía ferroviaria, mientras que en la Unión Europea la carga transportada por tren alcanza hasta el 30% del total y en Estados Unidos el porcentaje supera el 40%, según cifras de Comisiones Obreras de Cataluña. Este sindicato las esgrimió ayer para cargar contra la infrautilización del transporte de mercancías por tren, que libera tráfico de camiones de las carreteras y contamina menos, al tiempo que denunciaba la falta de modernización de la red de Cercanías y de las redes ferroviarias regionales.

"La falta de políticas para potenciar el ferrocarril explica esta infrautilización, a pesar de los planes para fomentar su uso incluidos en el plan general de infraestructuras", señaló ayer Manel Garcia Biel, portavoz de CC OO de Cataluña.

Para el sindicato, más importante que la propia llegada del tren de alta velocidad (AVE) a Barcelona es el reducido tráfico de mercancías por tren desde el Puerto de Barcelona, que se queda en el 12% del total, desde el aeropuerto y la falta de enlaces con centros productivos de empresas de peso.

Comisiones Obreras llamó a los "grupos de presión" empresariales de Cataluña que no se queden en su movilización a favor de un aeropuerto de proyección internacional, sino que también "se definan claramente sobre un tema que es fundamental e imprescindible para el futuro económico de Cataluña" como es el desarrollo y la mejora de la red ferroviaria. Una larga lista de entidades empresariales, académicas y sociales se adhirió al acto del pasado 22 de marzo en la escuela de negocios IESE para defender que el aeropuerto de Barcelona se convierta en un centro de conexión de vuelos intercontinentales.

"Es evidente que es inaceptable la actual situación, en que Renfe tiene una deuda social con los ciudadanos por lo que respecta al transporte de cercanías y por lo que respecta a las "deficiencias profundas" en la red regional y de transporte de mercancías, subrayó el sindicato a través de un comunicado.

Casi una veintena de averías en la red de Cercanías han causado profunda indignación entre los usuarios debido a los retrasos casi cotidianos sufridos por los viajeros. Según el Ministerio de Fomento, el 2,1% de los 60 millones de pasajeros se han visto afectados por las averías.

CC OO de Cataluña pidió a la Generalitat "determinación política y presupuestaria" para que la mejora del sistema ferroviario sea una prioridad en materia de infraestructuras.