"No pensamos abrir nuevas rutas, sino aumentar las frecuencias"
Stephan Semsch (Offenbach, 1965) aterrizó hace tres meses en Madrid para tomar las riendas de Lufthansa en España y Portugal. El aeropuerto de El Prat es prioritario para la compañía -transporta un millón de pasajeros, frente a los 600.000 de Barajas- y seguirá creciendo. A partir de abril, por ejemplo, Spanair operará vuelos a Múnich en código compartido con Lufthansa.
Pregunta. ¿Qué lugar ocupa El Prat entre los aeropuertos europeos en los que opera Lufthansa?
Respuesta. Es una prioridad. Vemos mucho potencial, de turismo y de negocios. Los aeropuertos más importa...
Stephan Semsch (Offenbach, 1965) aterrizó hace tres meses en Madrid para tomar las riendas de Lufthansa en España y Portugal. El aeropuerto de El Prat es prioritario para la compañía -transporta un millón de pasajeros, frente a los 600.000 de Barajas- y seguirá creciendo. A partir de abril, por ejemplo, Spanair operará vuelos a Múnich en código compartido con Lufthansa.
Pregunta. ¿Qué lugar ocupa El Prat entre los aeropuertos europeos en los que opera Lufthansa?
Respuesta. Es una prioridad. Vemos mucho potencial, de turismo y de negocios. Los aeropuertos más importantes de Europa continúan siendo para Lufthansa Heathrow, París y nuestros hubs de Francfort y Múnich, pero le aseguro que Barcelona está muy alta en la clasificación y nuestro objetivo es que suba a medio o largo plazo.
P. ¿Abrirá nuevas rutas en próximos años desde El Prat?
R. No tenemos en este momento ningún plan en particular de abrir nueva rutas, aunque siempre miramos oportunidades. Nuestro objetivo es centrarnos en incrementar las frecuencias.
P. ¿Podría ofrecer vuelos intercontinentales en el futuro?
R. Creo que eso es algo que vamos a dejar a nuestros socios de Star Alliance, en particular a Spanair. Nosotros nos vamos a centrar en llevar a los pasajeros a destinos intercontinentales a través de nuestros hubs en Francfort y Múnich, o junto a nuestros socios a través de Zúrich.
P. Últimamente todo el mundo habla de hubs ¿Lufthansa quiere uno en El Prat?
R. No es Lufthansa quien pretende o no hacerlo, es Star Alliance. Spanair puede traer a los pasajeros de Sevilla a Barcelona y nosotros llevarles vía Franfort hacia Asia. Así es como funcionamos.
P. ¿Están sus planes de crecimiento supeditados a lograr ubicarse en la nueva Terminal Sur?
R. Están influenciados por ello, supeditados suena muy estricto. Necesitamos trasladarnos allí si queremos dar servicio como Star Alliance a nuestros clientes y la T-Sur es la mejor solución.
P. ¿Cree compatible compartir la T-Sur con otra alianza?
R. Nosotros estamos centrados en lograr que Star Alliance se ubique en la T-Sur y no nos preocupa demasiado quién más esté allí; nos queremos asegurar de que nosotros lo estemos. Quién más lo quiera es secundario.