Renfe renuncia a una sociedad con Siemens porque la alemana no aporta trabajo extra

La secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz, explicó ayer en la Comisión de Fomento del Congreso que Renfe y Siemens no han llegado a un acuerdo para constituir la sociedad contemplada en el acuerdo marco de diciembre de 2004.

Tras varios meses de negociación, no se ha producido el acuerdo para constituir la sociedad que llevaría a cabo sus labores en los talleres que tiene Renfe en Valladolid y Málaga, explicó Cruz en respuesta a una pregunta de la diputada del PP Celia Villalobos.

La empresa ferroviaria explica que el acuerdo marco no explicitaba qué fórmula jurídi...

La secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz, explicó ayer en la Comisión de Fomento del Congreso que Renfe y Siemens no han llegado a un acuerdo para constituir la sociedad contemplada en el acuerdo marco de diciembre de 2004.

Tras varios meses de negociación, no se ha producido el acuerdo para constituir la sociedad que llevaría a cabo sus labores en los talleres que tiene Renfe en Valladolid y Málaga, explicó Cruz en respuesta a una pregunta de la diputada del PP Celia Villalobos.

La empresa ferroviaria explica que el acuerdo marco no explicitaba qué fórmula jurídica (acuerdo, sociedad o unión temporal de empresas) se formalizaría para fabricar conjuntamente parte de los trenes que Renfe pudiera adjudicar a Siemens o los que la empresa alemana se adjudicase en cualquier lugar del mundo.

"Como quiera que Siemens no ha aportado cargas de trabajo ajenas, Renfe y Siemens no han llegado a formalizar" ninguno de los instrumentos previstos en el acuerdo marco, explica la compañía pública española.

La empresa alemana se limitó a decir ayer que existe una sociedad conjunta con Renfe para mantenimiento de trenes, pero que cualquier otra sería "una idea o intención".

En todo caso, los acuerdos suscritos en abril con Siemens (y también con Alstom y CAF) para los talleres de Valladolid incluyen la fabricación de 40 coches de cercanías y 20 de alta velocidad. Estos últimos suponen un total de 165.000 horas de trabajo entre los años 2006 y 2009 para las instalaciones de la capital castellanoleonesa.