ADIF invertirá 18.800 millones en cuatro años para rematar las líneas de alta velocidad

El ente público dependiente del Ministerio de Fomento Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) destinará 18.797 millones de euros en cuatro años para completar las líneas de alta velocidad Córdoba- Málaga, Madrid-Valladolid, Madrid- Barcelona-Frontera francesa y Madrid-Valencia. En una rueda de prensa en la que no se admitieron preguntas, el presidente de ADIF, Antonio González Marín, explicó que este año entrarán en servicio los tramos Córdoba-Antequera y Lleida-Camp de Tarragona y en 2007 Madrid-Málaga, Madrid-Barcelona y Madrid-Valladolid.

El presidente de ADIF informó t...

El ente público dependiente del Ministerio de Fomento Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) destinará 18.797 millones de euros en cuatro años para completar las líneas de alta velocidad Córdoba- Málaga, Madrid-Valladolid, Madrid- Barcelona-Frontera francesa y Madrid-Valencia. En una rueda de prensa en la que no se admitieron preguntas, el presidente de ADIF, Antonio González Marín, explicó que este año entrarán en servicio los tramos Córdoba-Antequera y Lleida-Camp de Tarragona y en 2007 Madrid-Málaga, Madrid-Barcelona y Madrid-Valladolid.

El presidente de ADIF informó también de que la conexión de alta velocidad entre Barcelona y la frontera francesa estará operativa en 2009 y la línea Madrid-Valencia en 2010, de modo que en ese año la red española de alta velocidad constará de 2.200 kilómetros.

Previamente había intervenido la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, quien afirmó que con esta inversión y el resto de las previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) en 15 años se habrá "cambiado el país" con una "planificación transparente y rigurosa". De los casi 250.000 millones que se gastarán con ese plan, el 43,7% (108.760 millones) se dedicarán al transporte ferroviario.

Álvarez destacó también el ahorro de tiempo que supondrán las inversiones para adaptar el material móvil a las infraestructuras con intercambiadores de vía, que permitirán por ejemplo que se ahorren dos horas y media de viaje entre Madrid y Granada. La ministra aclaró al final del acto que el plan para las otras inversiones previstas en ferrocarril de altas prestaciones (como las líneas a Galicia, Extremadura, Asturias y la Y vasca) seguirán los plazos ya anunciados si bien la ejecución de la inversión corresponderá no al ADIF sino a la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transportes Terrestres (SEITT), de reciente creación.

De la inversión del ADIF hasta 2010 (cuando se prevé que comience a tener beneficios de explotación, de 45 millones de euros ese año) 18.797 millones se dedicarán al ferrocarril de altas prestaciones; 1.786 millones a la mejora y modernización de estaciones y terminales de mercancías, y 2.800 millones en la mejora de la actual red convencional.

Esta última partida será inversión directa del Estado, según explicó González Marín, quien añadió que, del resto, 4.900 millones provendrán también de las arcas del Estado, 3.900 millones de fondos europeos, y 2.700 millones de préstamos provenientes del Banco Europeo de Inversiones y otras entidades.

Ingresos insuficientes

No se informó de dónde se sacará el resto del dinero. Los 8.531 millones que ADIF prevé ingresar hasta 2010 no cubren los 9.083 millones necesarios para su plan estratégico cuya procedencia no explicitó el presidente. González Marín comentó también que se ha modificado la estructura organizativa de ADIF para dotar de más eficacia su gestión.