Bruselas incluirá a la aviación en el mercado de gases contaminantes
La propuesta de la Comisión puede encarecer los billetes de avión hasta nueve euros
Las compañías aéreas entrarán en el mercado de emisiones de gases contaminantes a partir de 2009 si sale adelante la propuesta realizada ayer por el comisario de Medio Ambiente, Stavros Dimas, de hacerlas partícipes de los esfuerzos mundiales para controlar el efecto invernadero.
Las aerolíneas están de acuerdo con la medida, que encarecería los billetes hasta en 9 euros, y ahora deben ser el Parlamento y los Gobiernos de la Unión los que hagan sus comentarios con vistas a que la Comisión elabore la correspondiente directiva a finales de 2006.
El sector aéreo estaba exento del me...
Las compañías aéreas entrarán en el mercado de emisiones de gases contaminantes a partir de 2009 si sale adelante la propuesta realizada ayer por el comisario de Medio Ambiente, Stavros Dimas, de hacerlas partícipes de los esfuerzos mundiales para controlar el efecto invernadero.
Las aerolíneas están de acuerdo con la medida, que encarecería los billetes hasta en 9 euros, y ahora deben ser el Parlamento y los Gobiernos de la Unión los que hagan sus comentarios con vistas a que la Comisión elabore la correspondiente directiva a finales de 2006.
El sector aéreo estaba exento del mercado derechos de emisiones que rige en la Unión desde el pasado 1 de enero, por el que alrededor de 12.000 grandes complejos industriales pagan por el derecho a contaminar. La medida fue concebida como un incentivo para limitar las emisiones de anhídrico carbónico y proteger el medio ambiente: las empresas compran unos derechos de contaminación que, si superan, deben complementar con otros adquiridos a aquellas firmas que no alcanzan los topes.
"La extensión del sistema de intercambio de cuotas de emisión a la aviación permitirá limitar estas emisiones y hacer que la aviación, como los demás, contribuya a la lucha contra las nefastas emisiones de gases de efecto invernadero", comentó Dimas al presentar su propuesta.
El plan va acompañado de un estudio según el cual, aunque las emisiones de los aviones constituyen en la actualidad sólo el 3% de los gases de efecto invernadero están en neta progresión hasta el punto de que podrían reducir en 2012 hasta un 25% los recortes buscados con los acuerdos de Kioto.
El Ejecutivo comunitario consideró varias posibilidades para hacer pagar a las aerolíneas por sus emisiones (incremento de la fiscalidad sobre el combustible, recargos directos sobre los billetes) y ambas partes llegaron al acuerdo, como subrayó Dimas, de que lo mejor era introducir al sector en el mercado de las emisiones. "Mediante el intercambio de cuotas de emisión, las compañías aéreas podrán llegar a controlarlas con un gasto mínimo", que el comisario evaluó "entre los cero y los nueve euros por billete".