Casas critica la pretensión de un canon en las líneas de metro

El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Casas, criticó ayer la pretensión del Gobierno catalán de imponer un canon en las líneas de metro. La propuesta del canon incluye la transferencia de la propiedad de las vías y los túneles a una nueva empresa del Gobierno catalán que cobraría un porcentaje al operador por autorizarle el uso de las vías.

Este sistema, explicó Casas, parece más diseñado para reducir las aportaciones del Ejecutivo que preside Jordi Pujol al metro que para ser útil. En estos momentos las vías y los túneles se financian con el convenio de in...

El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Casas, criticó ayer la pretensión del Gobierno catalán de imponer un canon en las líneas de metro. La propuesta del canon incluye la transferencia de la propiedad de las vías y los túneles a una nueva empresa del Gobierno catalán que cobraría un porcentaje al operador por autorizarle el uso de las vías.

Este sistema, explicó Casas, parece más diseñado para reducir las aportaciones del Ejecutivo que preside Jordi Pujol al metro que para ser útil. En estos momentos las vías y los túneles se financian con el convenio de infraestructuras (dos tercios el Gobierno catalán y el resto el Gobierno central). Con el nuevo sistema, las vías se financiarían con el canon, que iría a cuenta del contrato programa (el 48% lo aporta el Gobierno central, el 27% los ayuntamientos y sólo el 25% el Gobierno catalán).

Casas recordó que la directiva europea en la que, supuestamente, se basa el proyecto de ley que crearía la nueva empresa y el canon está pensada para los trenes interurbanos y no para los urbanos como es el metro. Por su parte, la Entidad Metropolitana del Transporte, cuyas competencias pretende reducir el proyecto de ley, criticó ayer que el consejero de Política Territorial no la hubiera informado de nada.