El Ayuntamiento de Alcalá aprueba construir 40 aparcamientos subterráneos
La medida permitirá cerrar el centro a los coches
El equipo de gobierno complutense, integrado por PSOE e IU, ha abordado uno de los principales problemas de los alcalaínos: la falta de aparcamiento. Un mal común a muchas ciudades que en Alcalá, cuyo casco histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1998, tiene una segunda vertiente, ya que el Ejecutivo quiere cerrar al tráfico la ciudad antigua. Residentes y comerciantes han insistido siempre en que no aceptarían el cierre si no iba precedido por la creación de aparcamientos. PSOE e IU aprobaron en el último pleno, con la oposición del PP, un plan que contempla la construcción de 4...
El equipo de gobierno complutense, integrado por PSOE e IU, ha abordado uno de los principales problemas de los alcalaínos: la falta de aparcamiento. Un mal común a muchas ciudades que en Alcalá, cuyo casco histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1998, tiene una segunda vertiente, ya que el Ejecutivo quiere cerrar al tráfico la ciudad antigua. Residentes y comerciantes han insistido siempre en que no aceptarían el cierre si no iba precedido por la creación de aparcamientos. PSOE e IU aprobaron en el último pleno, con la oposición del PP, un plan que contempla la construcción de 40 aparcamientos subterráneos, siete de ellos en los bordes del casco histórico.
Las plazas situadas en el perímetro del casco antiguo suman 2.661 de las 12.145 totales del plan y combinarán las de residentes con las rotativas - con pago por fracciones de tiempo- para vecinos que acudan al centro a pasear, comprar o hacer gestiones y para los turistas. Dadas sus características, contarán con abonos para 12 y 24 horas. De los otros 33 aparcamientos, sólo los situados junto a servicios públicos tendrán este carácter mixto. El resto ofrecerá plazas para los residentes, casi siempre alquileres por 50 años. El Ayuntamiento está estudiando la posibilidad de vender sitios que no estén bajo plazas o calles.
El edil de Urbanismo, Javier Ocaña, señaló que en Alcalá hay 60.000 turismos y 39.333 plazas de aparcamiento, menos de un tercio de ellas bajo tierra. Por eso, en algunos barrios es necesario dar vueltas durante más de una hora para aparcar al volver del trabajo, y resulta habitual encontrar coches en las aceras o vehículos en doble fila que lucen en el parabrisas una nota con el teléfono del dueño para que el encerrado le avise si ha de salir antes.
Y eso a pesar de que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) obliga a los promotores a ofrecer por cada piso una plaza y media de aparcamiento. Ocaña explicó que el PGOU data de 1991, por lo que los barrios construidos con anterioridad, que son la mayoría y acogen bloques de más de diez alturas, no tienen sitio para sus coches.
20.000 millones
El plan aprobado supone una inversión en torno a los 20.000 millones de pesetas. Los suelos son municipales y el Ayuntamiento pretende adjudicar las obras a empresas privadas para que las financien mediante los alquileres -que deberán pagarse de una vez y rondarán el millón y medio de pesetas- y la explotación de las plazas rotatorias. El precio incluye una tasa para acondicionar la superficie.
El Partido Popular ha criticado que el documento aprobado no incluya un plan de viabilidad económica ni plazo alguno. Ocaña indicó que se han dividido los 40 aparcamientos en cuatro fases. 'Empezaremos con la primera en septiembre, realizando encuestas a los vecinos sobre su interés por hacerse con una plaza. Los interesados tendrán que dar una señal antes de que se abra el hueco. Además, hemos estado debatiendo el documento durante dos meses por los distritos', concluyó el concejal de Urbanismo alcalaíno.