Pido explicaciones

Desconozco si las obras de ampliación de la línea 8 del metro entre las estaciones de Mar de Cristal y Nuevos Ministerios se están haciendo con aportación de los fondos de cohesión de la Unión Europea. Tanto si es así como si no, no es extraño que la Unión se oponga a seguirle dando dinero a España, sobre todo si este país sigue despilfarrando en obras faraónicas, mal estudiadas y, sobre todo, innecesarias.

Ciñéndonos a la obra citada del metro de Madrid, ¿puede alguien decirme qué demonios pinta en los Nuevos Ministerios un viajero que haya llegado por el aeropuerto de Barajas, o qué v...

Desconozco si las obras de ampliación de la línea 8 del metro entre las estaciones de Mar de Cristal y Nuevos Ministerios se están haciendo con aportación de los fondos de cohesión de la Unión Europea. Tanto si es así como si no, no es extraño que la Unión se oponga a seguirle dando dinero a España, sobre todo si este país sigue despilfarrando en obras faraónicas, mal estudiadas y, sobre todo, innecesarias.

Ciñéndonos a la obra citada del metro de Madrid, ¿puede alguien decirme qué demonios pinta en los Nuevos Ministerios un viajero que haya llegado por el aeropuerto de Barajas, o qué ventajas tiene el que otro que vaya a volar pueda facturar su equipaje en esa estación?

Porque no me digan que la línea en construcción no es absurda. En primer lugar, la cabecera de la línea no está en el pueblo de Barajas, sino prácticamente en medio de un campo cercano a dicho pueblo; la estación del aeropuerto se ha ubicado en la terminal actual, pero, al parecer, no dará servicio a la nueva que se está construyendo para sólo 15 años de utilización -otro absurdo- y, por último, la estación de los recintos feriales es de una utilidad más que dudosa.

Volviendo a nuestro viajero llegado a Barajas, una vez en los Nuevos Ministerios, no tendrá más remedio que, cargado de maletas, hacer un transbordo para continuar en alguna otra línea de metro (la 6 ó la 10) o salir a la calle y tomar un taxi, ya que en esa zona no existe dotación hotelera, ni es céntrica, ni ofrece nada especial al viajero, a menos que éste tenga una cita con el ministro de Fomento.

Cuánto más práctico, sencillo y económico habría sido enlazar el aeropuerto, el pueblo de Barajas, e incluso los recintos feriales, con una línea de cercanías de Renfe que, enlazando con la línea bien próxima de Barcelona, introduciría a los viajeros directamente y sin transbordos en el mismísimo centro de Madrid a través de las estaciones actuales de Chamartín, Nuevos Ministerios, Recoletos o Atocha. O haber prolongado la actual línea 5 del metro, dando servicio a la populosa zona de la Alameda de Osuna, al pueblo de Barajas y, finalmente, a 1os terminales actual y futuro del aeropuerto. De paso, el ahorro conseguido con esta solución se podría haber empleado en dotar de trenes nuevos y decentes a esta línea (que buena falta hace), los mismos que se están utilizando en la absurda de Mar de Cristal.

Reconozco que cualquiera de estas dos soluciones, si bien mucho más prácticas y económicas, habrían sido menos vistosas y espectaculares de cara a la foto en los periódicos, sobre todo si ésta se publica en periodo electoral.