El Prat aprueba el plan que permite ampliar el puerto de Barcelona
La ampliación del puerto de Barcelona ha dado un paso adelante. El Ayuntamiento de El Prat, municipio que acogerá la mayor parte de la nueva superficie portuaria, ha iniciado el proceso administrativo para ampliar el puerto con la aprobación inicial del plan especial que define y regula el desarrollo urbanístico, dentro del sistema general portuario, de la segunda fase de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). La ampliación del puerto con la construcción de la ZAL, un proyecto incluido en el Plan de Infraestructuras del Delta, deberá emprenderse tras el desvío del Llobregat dos kilómetros a...
La ampliación del puerto de Barcelona ha dado un paso adelante. El Ayuntamiento de El Prat, municipio que acogerá la mayor parte de la nueva superficie portuaria, ha iniciado el proceso administrativo para ampliar el puerto con la aprobación inicial del plan especial que define y regula el desarrollo urbanístico, dentro del sistema general portuario, de la segunda fase de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). La ampliación del puerto con la construcción de la ZAL, un proyecto incluido en el Plan de Infraestructuras del Delta, deberá emprenderse tras el desvío del Llobregat dos kilómetros al sur de su actual desembocadura. La ZAL se instalará en los terrenos que deje libres el cauce del río y en parte del polígono Pratense. El plan afecta a 257,8 hectáreas, de las que 172,8 están en El Prat y el resto en Barcelona. La ZAL es un área destinada al despliegue de actividades de almacenaje, distribución y manipulación de mercancías, materiales y componentes industriales vinculados al puerto como sistema de transporte. La construcción de esta segunda fase se hace necesaria dentro de los objetivos que mueven el Plan del Delta: convertir Barcelona y su área de influencia en una plataforma logística de primer orden para la distribución de mercancías hacia el resto de España y Europa. El puerto, y también el aeropuerto, son dos piezas fundamentales en la consecución de este objetivo. El plan aprobado por el Ayuntamiento de El Prat delimita los diferentes usos de la zona afectada. Así, 165 hectáreas (el 64% de toda la superficie) se reservan para la actividad propiamente logística, mientras que siete hectáreas se destinarán a zona de servicios.