Fomento descarta la gratuidad de la A-7 en Tarragona a pesar de la petición del Congreso

El Gobierno central no tiene ninguna intención de exigir a ACESA la gratuidad del peaje de la A-7 en Tarragona para los vehículos pesados, en contra de lo que aprobó el pasado martes por unanimidad la Comisión de Infraestructuras del Congreso de Diputados. Fomento tan sólo negocia con ACESA un peaje blando transitorio para camiones y autobuses que se aplicaría mientras se prolongasen las obras de construcción de la variante de la N-340 entre Torredembarra y Tarragona, informó ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, el catalán Albert Vilalta.

Vilalta presidió ayer en Tarragona ...

El Gobierno central no tiene ninguna intención de exigir a ACESA la gratuidad del peaje de la A-7 en Tarragona para los vehículos pesados, en contra de lo que aprobó el pasado martes por unanimidad la Comisión de Infraestructuras del Congreso de Diputados. Fomento tan sólo negocia con ACESA un peaje blando transitorio para camiones y autobuses que se aplicaría mientras se prolongasen las obras de construcción de la variante de la N-340 entre Torredembarra y Tarragona, informó ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, el catalán Albert Vilalta.

Vilalta presidió ayer en Tarragona la inauguración de la nueva terminal de vehículos del puerto, de 73 hectáreas de superficie y que ha supuesto una inversión, entre pública y privada, superior a los 7.000 millones de pesetas. El Congreso de los Diputados aprobó el martes una proposición no de ley por la cual se instaba al Gobierno a negociar con ACESA la gratuidad del peaje de Tarragona y la declaración de urgencia de las obras del segundo cinturón de la ciudad, que debe unir la variante de Torredembarra con la de Vila-seca. Sin embargo, Vilalta tan sólo confirmó ayer el segundo punto; sobre el primero se limitó a señalar que las negociaciones del ministerio se limitan a conseguir un peaje blando para los vehículos pesados. El Gobierno prevé licitar las obras del segundo cinturón durante el próximo año, por lo que antes del 2003 existiría una variante desde Torredembarra hasta la salida de la población de Vila-seca. Por otra parte, Albert Vilalta confirmó ayer que el Ministerio de Fomento apuesta porque el ancho de vía europeo llegue hasta el puerto de Tarragona tal, como han reclamado diversas instituciones y cámaras de comercio catalanas, aunque no precisó ninguna fecha sobre su construcción. Sin embargo, el diseño de este nuevo ramal dependerá del recorrido que finalmente tenga el AVE por la provincia de Tarragona. En estos momentos, el informe de impacto medioambiental se encuentra en periodo de exposición pública para la presentación de alegaciones. Una vez se conozca el recorrido definitivo, el Ministerio de Fomento empezará a redactar el proyecto para la llegada del ancho de vía europeo al puerto de Tarragona, aunque Vilalta señaló que podrían existir algunas dificultades técnicas. El secretario de Estado también declaró que su ministerio está estudiando un trazado alternativo del corredor del mediterráneo para que no afecte al polígono petroquímico de Tarragona. Por otra parte, Vilalta señaló que la redacción del plan director del aeropuerto de Reus no estará listo hasta que se conozcan con exactitud las cifras de incremento del tráfico aéreo en el área de Tarragona. Para ello, Fomento ha solicitado a la multinacional Universal"s Port Aventura un informe sobre las previsiones de asistencia de público para la próxima década, una vez se haya realizado la ampliación del parque recreativo.