Los fabricantes de coches invertirán medio billón en España en tres años
Las 11 firmas fabricantes de automóviles en España realizarán unas inversiones en sus plantas españolas superior a 520.000 millones de pesetas en el periodo 1998-2001, aunque el grueso de ellas se harán entre 1998 y el año 2000, según un documento que posee el Ministerio de Industria. El sector, que este año puede conseguir un nuevo récord de ventas, ha pedido ampliar el Plan Prever, pero Industria se ha negado a ello.
Los fabricantes de automóviles prevén vender durante 1998 en el mercado español cerca de 1,2 millones de automóviles y producir cerca de 2,2 millones de unidades. Sería ...
Las 11 firmas fabricantes de automóviles en España realizarán unas inversiones en sus plantas españolas superior a 520.000 millones de pesetas en el periodo 1998-2001, aunque el grueso de ellas se harán entre 1998 y el año 2000, según un documento que posee el Ministerio de Industria. El sector, que este año puede conseguir un nuevo récord de ventas, ha pedido ampliar el Plan Prever, pero Industria se ha negado a ello.
Los fabricantes de automóviles prevén vender durante 1998 en el mercado español cerca de 1,2 millones de automóviles y producir cerca de 2,2 millones de unidades. Sería el segundo año consecutivo con cifras récord, y los estudios de las firmas y del Ministerio de Industria sostienen que el año 1999 será similar en ventas y fabricación.Sería el mejor trienio para el sector de las últimas décadas y por ello se quiere aprovechar este impulso para mantener los cerca de 1,5 millones de empleos y una participación en el producto interior bruto (PIB) del 5%.
Citroën Hispania dedicará sus inversiones al lanzamiento de un nuevo vehículo en exclusiva mundial. Fasa Renault dedicará el 60% de sus inversiones a nuevos productos y el resto a renovación de instalaciones. Ford España destinará sus recursos a la fabricación de un nuevo modelo. General Motors ha comunicado que sus inversiones son para renovación de instalaciones. Iveco- Pegaso se propone la renovación de sus instalaciones para adaptarse a la normativa y fabricar nuevas versiones. Mercedes Benz, por su parte, se centrará en fabricar un nuevo modelo comercial y en ampliar las instalaciones.
Nissan, Peugeot, Santana, Seat y Volkwagen Navarra desarrollarán nuevos planes industriales con nuevas instalaciones y lanzamientos de nuevos modelos utilizando sus centros españoles de fabricación. A pesar de estas cifras, que evidencian la buena salud del sector, los fabricantes han insistido ante el Ministerio de Industria con dos peticiones: reducción o supresión del impuesto de matriculación y ampliación del Plan Prever, de fomento de las ventas. A las dos peticiones Industria se ha negado en redondo, a pesar de que el ministerio quiere aprovechar el actual momento para sentar las bases del desarrollo futuro.
De hecho, Industria acaba de recibir un catálogo de propuestas del sector para mejorar varios aspectos de gestión, impositivos y legislativos. Industria pidió hace varios meses este catálogo de propuestas.
El director general de Industria, Pau Guardans, ha señalado que habría aspectos fácilmente asumibles por la Administración ya que no supondrían costes. Una de esas propuestas es la de cruzar los datos de la Dirección General de Tráfico con los de las aseguradoras.
Esta depuración de datos permitiría conocer la antigüedad del parque automovilístico español con precisión. Guardans duda de que el 35% de los coches españoles cuenten con más de 10 años de antigüedad, tal y como se afirma en el sector.
El cruce de datos permitiría asimismo una mejor gestión de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). De hecho, la empresa Indra ya trabaja en un proyecto para depurar estos datos y mejorar la gestión. Otro de los aspectos que pueden ser mejorados es la agilización de trámites de las bajas, matriculaciones y transferencias de vehículos en España.