Cesión por "patriotismo"

La vigilancia y ordenación del tráfico ha sido competencia de la Diputación Foral de Navarra desde 1841 (artículo 10 de ley Paccionada). En 1928 se creó el Cuerpo de Policías de Carreteras, que en 1929 tuvo sus primeros seis agentes, que iban en motocicletas y armados con pistola. Eran la única autoridad en las carreteras navarras y el Gobierno central así lo reconoció. El propio presidente de la República Española Niceto Alcalá Zamora firmó un decreto el 2 de mayo de 1935 cuyo artículo primero advertía que "el Código de Circulación de 25 de septiembre de 1934 no es de aplicación en los territ...

La vigilancia y ordenación del tráfico ha sido competencia de la Diputación Foral de Navarra desde 1841 (artículo 10 de ley Paccionada). En 1928 se creó el Cuerpo de Policías de Carreteras, que en 1929 tuvo sus primeros seis agentes, que iban en motocicletas y armados con pistola. Eran la única autoridad en las carreteras navarras y el Gobierno central así lo reconoció. El propio presidente de la República Española Niceto Alcalá Zamora firmó un decreto el 2 de mayo de 1935 cuyo artículo primero advertía que "el Código de Circulación de 25 de septiembre de 1934 no es de aplicación en los territorios de las provincias Vascongadas y Navarra". Sin embargo, en 1959 el régimen de Franco aprobó la ley sobre competencia en materia de tráfico en el territorio nacional, que generó un litigio con la Diputación. El Ministerio de la Gobernación, en ausencia de la excusa terrorista, apeló entonces al "patriotismo" para que Navarra renunciase a sus facultades. Y en octubre de 1960 entró la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil no sin las protestas de la Diputación. Dos años depués se culminó lo que algunos partidos y la propia Policía Foral consideran un "contrafuero" flagrante.