El olvido de La Engaña

No todos los túneles encuentran salida. Éste es el caso del túnel ferroviario más largo de España, que permanece en el olvido desde su construcción, en 1959. Se trata de un agujero de casi siete kilómetros de largo bajo el puerto de El Escudo (Cantabria) al que, sin saberlo, se le bautizó con un nombre premonitorio: La Engaña.Esta línea férrea, que por avatares políticos y económicos nunca llegó a concluirse, correspondía a un viejo sueño: el ferrocarril Santander-Mediterráneo, que ya en 1894 fue declarado de utilidad pública y cuyo fin era unir la cornisa cantábrica y el norte de Castilla con...

No todos los túneles encuentran salida. Éste es el caso del túnel ferroviario más largo de España, que permanece en el olvido desde su construcción, en 1959. Se trata de un agujero de casi siete kilómetros de largo bajo el puerto de El Escudo (Cantabria) al que, sin saberlo, se le bautizó con un nombre premonitorio: La Engaña.Esta línea férrea, que por avatares políticos y económicos nunca llegó a concluirse, correspondía a un viejo sueño: el ferrocarril Santander-Mediterráneo, que ya en 1894 fue declarado de utilidad pública y cuyo fin era unir la cornisa cantábrica y el norte de Castilla con el cálido Mediterráneo. La Engaña, construido por presos políticos, costó casi 10.000 millones a precio de hoy. Pero, una vez horadados sus 6.976 metros, no se llegó a tender en él ni traviesas ni raíles.