La marcha atrás de los pilotos da una salida a la crisis de Iberia
Los pilotos dieron ayer su brazo a torcer en el pulso con Iberia. Tras una multitudinaria asamblea informativa decidieron asumir la condición impuesta por la compañía para reanudar las negociaciones: aceptar el 15% de reducción salarial. La dirección de la empresa y el SEPLA-Iberia se reunirán de nuevo el lunes. La decisión de los 1. 194 pilotos devuelve al cajón el plan de choque con que Iberia amenazó el jueves, y que supone el despido de 5.220,trabajadores y la segregación de la compañía para vender activos y filiales.
El jefe de la sección sindical de SEPLA-Iberia, Armando Guajardo,...
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Los pilotos dieron ayer su brazo a torcer en el pulso con Iberia. Tras una multitudinaria asamblea informativa decidieron asumir la condición impuesta por la compañía para reanudar las negociaciones: aceptar el 15% de reducción salarial. La dirección de la empresa y el SEPLA-Iberia se reunirán de nuevo el lunes. La decisión de los 1. 194 pilotos devuelve al cajón el plan de choque con que Iberia amenazó el jueves, y que supone el despido de 5.220,trabajadores y la segregación de la compañía para vender activos y filiales.
El jefe de la sección sindical de SEPLA-Iberia, Armando Guajardo, afirmó ayer que los pilotos están dispuestos "a cualquier sacrificio para salvar la compañía ..., y si el guarismo que la compañía pone es un 15% [de reducción salarial], por supuesto que lo aceptaremos".
La decisión de los pilotos da un nuevo vuelco a la situación y permite encauzar el principio de acuerdo alcanzado el martes con los sindicatos mayoritarios de tierra y la representación detripulantes de cabina y técnicos de vuelo. Ese acuerdo incluye una disminución salarial de entre el 3% y el 15% sobre los salarios de 1992 y una reducción de empleo no traumática para 3.500 trabajadores.
El presidente del INI y de lberia, Javier Salas, que compareció ayer en el Congreso para explicar la situación de la compañía, reconoció que ha habido "errores de gestión" en Aerolíneas Argentinas.