Iveco pide a la Industria ayudas para autobuses y camiones

El consejero delegado de Iveco-Pegaso, Gianfranco Castagna, ha pedido al Ministerio de Industria una serie de ayudas similares al Plan Renove puesto en marcha para los coches, ante el escaso éxito que obtuvo la empresa, 100% de Fiat, el pasado año cuando solicitó medidas de todo tipo ante la crisis del sector de vehículos industriales.Iveco pide medidas de apoyo a la exportación, reducción de impuestos y facilidades a Ayuntamientos y Comunidades para que renueven sus flotas de autobuses y camiones, mercado que se halla "por los suelos", según un portavoz de la empresa.

El consejero dele...

El consejero delegado de Iveco-Pegaso, Gianfranco Castagna, ha pedido al Ministerio de Industria una serie de ayudas similares al Plan Renove puesto en marcha para los coches, ante el escaso éxito que obtuvo la empresa, 100% de Fiat, el pasado año cuando solicitó medidas de todo tipo ante la crisis del sector de vehículos industriales.Iveco pide medidas de apoyo a la exportación, reducción de impuestos y facilidades a Ayuntamientos y Comunidades para que renueven sus flotas de autobuses y camiones, mercado que se halla "por los suelos", según un portavoz de la empresa.

El consejero delegado de Fiat, Cesare Romiti, criticó el pasado 30 de junio abiertamente las ayudas que Industria ha concedido a Seat por valor de 38.000 millones de pesetas. Industria ha sido tajante: que traigan un plan de inversiones como el de Seat y también tendrán ayudas. A Industria no ha llegado ningún plan concreto. Romiti insinuó trato discriminatorio, lo que ha sentado muy mal en Industria. "Cuando fuimos accionistas de Seat no nos ayudó el Gobierno y además impedía la libre fijación de precios". Romiti aún fue más. allá al contraponer la situación de Seat a la de Pegaso y recalcar que se ha hecho "un gran esfuerzo de saneamiento e inversión en la empresa española sin ayudas públicas".

Subvenciones

El Ministerio de Industria ha concedido ayudas directas a Iveco Por valor de 167 millones de pesetas en subvenciones para investigación. El precio que tuvo que pagar por Pegaso fue nimio: 1.200 millones de pesetas, aunque Iveco cree que valía aún menos. Además para la reconversión de personal tuvo ayudas por valor de 2.500 millones de pesetas para el plan de prejubilaciones, según reconoce Pedro Crisóstomo, presidente del comité de empresa. "Cuando surgió la crisis de' los vehículos industriales en el ano 1993, Iveco pidió ayudas de todo tipo pero le fueron denegadas porque según Industria tras dos años desde su establecimiento en España no habían logrado diseñar un plan coherente para sus centros dé producción", recalca Crisóstomo.Ahora y ante un mercado "hundido" dice un portavoz de la empresa, Iveco acaba de recibir una muestra de confianza por parte de Fiat que ha decidido ampliar su capital en 15.000 millones de pesetas, cifra que se suma a los 20.000 millones aportados en marzo. Iveco ha destinado al Plan de Actuación elaborado en 1991 para el mercado español un total de 107.205 millones y no se ha apartado de este plan a pesar de las dificultades del mercado según un informe interno de la empresa.