Trabajadores y Junta de Andalucía consideran inevitable la marcha de Suzuki de Linares

Trabajadores y Junta de Andalucía admiten que la marcha de Suzuki de Santana Motor en Linares como socio mayoritario y la incorporación de un nuevo accionista es inevitable. El Gobierno andaluz, según confirmé ya su presidente, Manuel Chaves, ha mantenido contactos con diferentes entidades. Los trabajadores comentaron posibles negociaciones con BMW-Rover y la empresa coreana Hyundai, aunque matizaron que el Gobierno podría haber filtrado estos nombres con fines electoralistas. El comité de empresa presentó ayer un informe descalificando los argumentos de Suzuki para reducir la plantilla e Inst...

Trabajadores y Junta de Andalucía admiten que la marcha de Suzuki de Santana Motor en Linares como socio mayoritario y la incorporación de un nuevo accionista es inevitable. El Gobierno andaluz, según confirmé ya su presidente, Manuel Chaves, ha mantenido contactos con diferentes entidades. Los trabajadores comentaron posibles negociaciones con BMW-Rover y la empresa coreana Hyundai, aunque matizaron que el Gobierno podría haber filtrado estos nombres con fines electoralistas. El comité de empresa presentó ayer un informe descalificando los argumentos de Suzuki para reducir la plantilla e Instando a la Junta a rechazar, esta semana, el expediente de extinción de contratos.

En el documento elaborado por los trabajadores se acusa a la multinacional japonesa de "manipulación de los resultados del ejercicio de 1993 para justificar su solicitud de extinción de contratos". En este sentido, el informe asegura que la cuenta de explotación oculta que el resultado operativo ha sido positivo en 1.310 millones de pesetas. El responsable de automoción de UGT, Ignacio San Miguel, acusó ayer a la multinacional japonesa de no haber asumido su responsabilidad en la factoría de Linares (Jaén) y tener como única voluntad la de abandonar la fábrica, algo que consideró "irreversible"

Los trabajadores mantienen su propia propuesta de viabilidad, centrada en el cumplimiento del laudo arbitral de 1993 y que prevé el mantenimiento de la factoría y de la plantilla actual, alcanzar en 1995 una facturación de 50.000 millones, reducir el coste de personal a un IS% de la facturación y, con unas inversiones de la Administración y de la multinacional superiores a los 18.000 millones, conseguir una producción anual de 50.000 unidades.

Extinción de contratos

En esta semana, la Junta elevará al Gobierno central una propuesta de resolución sobre el expediente de extinción de contratos, teniendo en cuenta no sólo los informes de trabajadores y empresa, sino también el anunciado y negado programa alternativo del propio Gobierno andaluz para la comarca y !a factoría. En este programa se invertirían 13.000 millones, cifra similar a la que Suzuki expone en su plan de viabilidad como préstamos a largo plazo.

Sobre la intervención de las administraciones y sus inéditos planes de intervención, el responsable de automoción de CC OO, Ramón Górriz, se mostró especialmente crítico y pidió claridad en las negociaciones: "Si hay dinero público, que sea para el mantenimiento de la factoría. Y si existe un plan industrial, que se exponga", dijo. Górriz amplió el conflicto de Santana a un pulso administrativo y retó a la Junta de Andalucía a imponer su criterio y sus compromisos al Gobienio central, que tendrá que decidir en última instancia sobre la propuesta que emita el Ejecutivo autonómico. El dirigente sindical rechazó que los trabajadores utilicen políticamente el conflicto y acusó de "hacer demagogia" al presidente del Gobierno, Felipe González, por pedir un aplauso para los trabajadores de Santana en el pasado mitin de Sevilla.