El nuevo retraso en la apertura del túnel bajo el Canal de La Mancha costará más de 100.000 millones de pesetas

Un nuevo retraso en la apertura al público del túnel bajo el Canal de la Mancha, pospuesta ahora a septiembre, ha sembrado la alarma entre los banqueros que deberán afrontar un considerable incremento en las pérdidas de Eurotunnel, la sociedad gestora. Según un portavoz de la companía, este primer año y, fundamentalmente a consecuencia de lo sucesivos retrasos, las pérdidas pueden superar los 100.000 millones de pesetas.

La sociedad Eurotunnel que preside Alastair Morton se ha visto obligada a recabar mil millones de libras -más de 200.000 millones de pesetas- de bancos y accionista...

Un nuevo retraso en la apertura al público del túnel bajo el Canal de la Mancha, pospuesta ahora a septiembre, ha sembrado la alarma entre los banqueros que deberán afrontar un considerable incremento en las pérdidas de Eurotunnel, la sociedad gestora. Según un portavoz de la companía, este primer año y, fundamentalmente a consecuencia de lo sucesivos retrasos, las pérdidas pueden superar los 100.000 millones de pesetas.

La sociedad Eurotunnel que preside Alastair Morton se ha visto obligada a recabar mil millones de libras -más de 200.000 millones de pesetas- de bancos y accionistas privados para solventar los gastos que se produzcan desde la apertura del túnel hasta que empiece a ser verdaderamente rentable.

Los analistas financieros han pronosticado una nueva caída en las acciones de Eurotunnel para el próximo martes cuando vuelvan a abrirse las Bolsas en Londres y París.

Este nuevo y considerable retraso pone las cosas todavía más difíciles a la compañía para obtener más dinero de sus accionstas. Pero las razones aducidas por Eurotunnel para retrasar en cuatro meses la apertura del servicio parecen ser bastante contundentes.

Fallos de funcionamiento

Al parecer, los técnicos han comprobado fallos en los sistemas de alarma, en los ventiladores que no proporcionan el aire necesario al interior del túnel, aparte de que los simulacros de evacuación ensayados fueron sólo "parcialmente exitosos". Las tensiones entre Eurotunnel y sus banqueros no son nuevas. El Banco de Inglaterra ha tenido que intervenir en dos ocasiones para zanjar las disputas que amenazaban el futuro del proyecto.

El túnel, que unirá el Reino Unido con el Continente europeo rompiendo su geográfica naturaleza de isla por primera vez desde la era glacial, será inaugurado el próximo 6 de mayo en una ceremonia presidida conjuntamente por la Reina de Inglaterra y el presidente francés, Francois Mitterrand.