Motoras sin matrícula ni permisos surcan ya el pantano de San Juan

El pantano de San Juan es navegable desde el pasa do 24 de enero para embarcaciones de motor. Sin embargo, nadie puede surcar sus aguas todavía si no cuenta con un permisos de navegación. A pesar de que la Confederación Hidrográfica del Tajo aún no ha expedido ni una sola autorización, este periódico comprobó el pasado domingo que tres motoras evolucionaban por el embalse. Ningún agente de la autoridad las abordó.

Hace dos años, la sequía obligó a los responsables del Canal de Isabel II a echar mano de las reservas estratégicas de agua existentes en la Comunidad de Madrid. El pantano ...

El pantano de San Juan es navegable desde el pasa do 24 de enero para embarcaciones de motor. Sin embargo, nadie puede surcar sus aguas todavía si no cuenta con un permisos de navegación. A pesar de que la Confederación Hidrográfica del Tajo aún no ha expedido ni una sola autorización, este periódico comprobó el pasado domingo que tres motoras evolucionaban por el embalse. Ningún agente de la autoridad las abordó.

Hace dos años, la sequía obligó a los responsables del Canal de Isabel II a echar mano de las reservas estratégicas de agua existentes en la Comunidad de Madrid. El pantano de San Juari1,un embalse construido en los años 50 para suministrar energía eléctrica a la región, se mostraba como la reserva perfecta. Se decidió construir un canalización que llevase sus aguas hasta los grifos de los madrileños. Por eso, la navegación de motor fue prohibida como medida cautelar para mantener la calidad del agua.Sin embargo, dos años después, con los embalses de la Comunidad ya al 74% de su capacidad, se levantó la prohibición. El Canal de Isabel 11 ya no necesitaba las aguas de San Juan.

El pasado 24 de Enero, la Confederación Hidrográfica del Tajo, actual gestora del pantano, envió a los ayuntamientos ribereños -Pelayos de la Presa y San Martín de Valdeiglesias un edicto suspendiendo la prohibición bajo una serie de estrictas condiciones. Entre otras, destacan que las embarcaciones de motor deben emplear gasolina sin plomo y aceite biodegradable. Todas las motoras tendrán, además, que ir provistas de una matrícula identificativa y una autorización especial para el embalse de San Juan.

Los permisos de navegación han comenzado a tramitarse este mes, aunque la Confederación no los concederá definitivamente hasta mediados de marzo. Este organismo sólo dará licencia este año a 900 embarcaciones, de las que unas 500 serán motoras.

Sin embargo, y a pesar de la falta de matrícula, este fin de semana, varias embarcaciones de motor cruzaron las aguas de San Juan. Nadie interceptó su rumbo.

'Guardacostas'

Según el presidente de la Confederación Hidrográfica del Tajo, Enrique Noain, "se va a reforzar el servicio de vigilancia de las aguas mediante la adquisición de una embarcación dotada de los medio! técnicos oportunos. Además, se contará con la extrecha colaboración del Seprona (Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil) y la Asociación de Clubs Naúticos".El responsable de la Asociación para la Protección de las Aguas y Deportes del Pantano de San Juan, APAD, Guillermo Moreno, se mostraba ayer bastante molesto con la navegación de embarcaciones de motor sin matrícula. "Siempre hay gente que se salta las normas. Posiblemente se trate de personas que han recibido mala información o que no han entendido la necesidad perentoria de cumplir las normas por el bien cornún", explicaba Moreno.

Miguel Ángel Domínguez, propietario del único embarcadero privado del pantano -El Ancla- tenía el domingo todas las motoras amarradas. "Hasta que no nos concedan las matrículas, nadie mueve una embarcación a motor en mi embarcadero. En juego, está mi permiso y el futuro de esta zona", aclaró el empresario.