Economía propone al sector asegurador crear una compañía para pólizas conflictivas

El Ministerio de Economía ha iniciado contactos con las principales compañías de seguros especializadas en automóviles para crear una sociedad que se haga cargo de los contratos más conflictivos, los referidos a las motos -sobre todo, las de gran cilindrada-, los camiones y coches con muchos años, y los de los conductores más jóvenes e inexpertos. La fórmula ideal es la constitución de esa sociedad, aunque el grupo de trabajo creado al efecto baraja otras fórmulas. Este grupo está constituido por la Administración y representantes de grandes compañías (Mapfre, Winterthur Catalana de Occidente ...

El Ministerio de Economía ha iniciado contactos con las principales compañías de seguros especializadas en automóviles para crear una sociedad que se haga cargo de los contratos más conflictivos, los referidos a las motos -sobre todo, las de gran cilindrada-, los camiones y coches con muchos años, y los de los conductores más jóvenes e inexpertos. La fórmula ideal es la constitución de esa sociedad, aunque el grupo de trabajo creado al efecto baraja otras fórmulas. Este grupo está constituido por la Administración y representantes de grandes compañías (Mapfre, Winterthur Catalana de Occidente o Multinacional Aseguradora... ).

Las dificultades por las que atraviesa el sector del seguro del automóvil, con pérdidas técnicas anuales por encima de los 100.000 millones de pesetas en los últimos ejercicios, han provocado un peligroso fenómeno. La estrategia de ajuste de las sociedades ha conllevado el, paulatino rechazo de los clientes y las pólizas más conflictivas. Los dueños de motos de gran cilindrada, los de camiones y automóviles con varios años de antigüedad o los conductores más jóvenes tienen grandes dificultades en encontrar una compañía.

Vehículos sin seguro

Este fenómeno ha supuesto un fuerte aumento de los vehículos que circulan sin seguro y un espectacular incremento de las pólizas cubiertas por el ente público Consorcio de Compensación de Seguros. Los cálculos de la patronal del sector, Unespa, cifran en cerca de un millón los vehículos que circulan sin seguro en estos momentos. Sin embargo, tanto las aseguradoras como la Administración se muestran prudentes a la hora de dar como definitivos estos números.Lo que sí es claramente indicativo del incremento de los vehículos que circulan sin seguro es el número de siniestros que ha debido hacer frente el Estado, a través del Consorcio de Compensación de Seguros.

Desde 1987 hasta hoy, el aumento de este tipo de siniestros ha sufrido una progresión enorme. De 1.562 ocurridos en 1987 pasó a 10.044 a 31 de diciembre de 1992. Y esa cifra se superará, casi con toda probabilidad, du,rante este año, puesto que a finales de mayo, el número de siniestros de vehículos sin seguro registrados en el Consorcio ascendía a 5.362. Las estadísticas muestran que el salto más fuerte se produjo entre 1991 y 1992, cuando se duplicaron estos siniestros.

Este alza de siniestros, las consiguientes repercusiones de falta de seguridad ante un accidente y el incremento de las funciones y el gasto de la Administración han provocado la búsqueda de un mecanismo que palíe este problema.

De hecho, la Administración -a través del director general de Seguros, Eduardo Aguilar-, y varias compañías del sector-Winterthur, Catalana de Occidente o Multinacional Aseguradora- han creado un grupo de trabajo específico. Fuentes de dicho grupo de trabajo confirmaron que las negociaciones con Mapfre para que se incorpore están prácticamente cerradas. Algo parecido pasa con la Mutua Madrileña Automovilista, aunque el acuerdo puede que se demore algo más. La incorporación de estas dos compañías es fundamental, puesto que son dos de las más representativas por volumen de primas contratadas. Un acuerdo sin ellas sería prácticamente papel mojado.

La idea que baraja el grupo de trabajo es la creación de una sociedad con capital público y privado que asuma todos los riesgos considerados conflictivos. En ella participarían, al margen del Consorcio de Compensación de Seguros, el mayor número posible de aseguradoras, sobre todo las primeras del ranking.

Esa futura compañía funcionaría como una aseguradora más, con unas pólizas ligeramente más elevadas que el resto, con el fin de que no sea una sociedad condenada a pérdidas perpetuas.

Este es el esquema ideal, a juicio de varios de los miembros de ese grupo de trabajo, y el que se va a proponer a las compañías. Sin embargo, este diseño tropieza con las reticencias iniciales de determinadas aseguradoras, que ven el peligro de la no viabilidad de la compañía y de que algunas sociedades la utilicen para sanear sus carteras sin ningún tipo de justificación.