Patrimomo Nacional sigue sin autorizar el túnel del tren bajo el Campo del Moro
El consorcio Pasillo Verde, que promueve el enterramiento de la línea de tren desde Príncipe Pío a Atocha, y el Patrimonio Nacional siguen sin encontrar la salida de un contencioso que empezó hace tres años: ¿por dónde transcurrirá la vía bajo el Campo del Moro? Mientras algunos tramos del pasillo podrán finalizarse a final de año, el túnel que pasa junto al Palacio Real aún no tiene fecha de comienzo.
El consorcio Pasillo Verde aceptó ayer una nueva condición exigida por el Patrimonio Nacional para dar luz verde al túnel ferroviario que deberá pasar bajo sus terrenos del Campo del Moro...
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El consorcio Pasillo Verde, que promueve el enterramiento de la línea de tren desde Príncipe Pío a Atocha, y el Patrimonio Nacional siguen sin encontrar la salida de un contencioso que empezó hace tres años: ¿por dónde transcurrirá la vía bajo el Campo del Moro? Mientras algunos tramos del pasillo podrán finalizarse a final de año, el túnel que pasa junto al Palacio Real aún no tiene fecha de comienzo.
El consorcio Pasillo Verde aceptó ayer una nueva condición exigida por el Patrimonio Nacional para dar luz verde al túnel ferroviario que deberá pasar bajo sus terrenos del Campo del Moro, el jardín del Palacio Real. "Nos pedían que les diésemos rehabilitado parte de un viejo túnel que existe en la zona", comenta el gerente del pasillo, Manuel Ayllón. "Ayer, el consorcio accedió a esta petición".Ayllón asegura que después de esta cesión "no tiene que haber más problemas". En estos tres años el Patrimonio Nacional ha solicitado al Pasillo Verde toda clase de documentación sobre el trazado que unirá las estaciones de Príncipe Pío y Delicias.
En 1990 surgió el primer . inconveniente cuando el patrimonio impidió el comienzo de las obras para que no coincidiera con la onomástica del Rey, que habitualmente se celebra en los jardines del Campo del Moro. Desde entonces, no ha cesado la correspondencia entre el Patrimonio Nacional y el Pasillo Verde: planos, proyectos revisados, condiciones, etecétera. "Entiendo que ya hemos cumplido todos los requisitos que nos han exigido", comentó ayer Ayllón.
Ingresos y gastos
Mientras, las obras del Pasillo Verde siguen adelante. Ya se han contratado 20.000 millones de pesetas de. los 36.000 que cuesta el proyecto total y que transformará el aspecto urbano del antiguo corredor ferroviario.Los ingresos de la operación, que proceden de la venta del suelo que quedará liberado en la superficie una vez soterradas las vías, rondan ya los 15.000 millones de pesetas. Esta cifra procede de la venta de cuatro parcelas en Príncipe Pío y de tres en Peñuelas.
La siguiente operación, programada para mayo, reportará otros 6.800 millones de pesetas a las arcas del Pasillo Verde. En esta cifra salen a subasta ocho parcelas para viviendas y oficinas alrededor de la antigua estación del Paseo Imperial, entre la ronda de Segovia y los paseos de los Pontones y de los Melancólicos.
El proyecto del Pasillo Verde incluye en este área la construcción de un auditorio, un aparcamiento subterráneo y un polideportivo con aforo para 2.300 espectadores. Ésta es una de las piezas de la operación que más tarde se terminarán. Según Ayllón, el retraso en las operaciones de venta suelo ha impedido comprometer los 4.000 millones de pesetas que costará la instalación deportiva.
La zona se completa con la construcción de 70.000 metros cuadrados de viviendas y 22.000 para oficinas. El suelo sale a subasta a 75.000 pesetas el metro cuadrado de residencial y 135.000 pesetas el metro cuadrado de terciario. Ayllón confia en que tras la subasta se incremente la cifra de ingresos prevista inicialmente hasta en un 15%. Los adjudicatarios de Peñuelas elevaron la cifra inicial un 74%.