Leguina plantea otro cierre de la M-40 que discurre fuera del monte del Pardo

El presidente regional, Joaquín Leguina, invitó ayer a Izquierda Unida (IU) a acudir de la mano del PSOE a negociar con el ministro de Obras Públicas y Transportes, José Borrell, el cierre norte de la M-40. Como muestra de buena voluntad, Leguina planteó un trazado que discurra fuera del monte del Pardo y que éste sea declarado parque nacional.Por el momento, Obras Públicas se ha comprometido a estudiar el proyecto de IU, que no toca en ningún punto el monte. "Esta traza se parece muchísimo a una presentada hace mucho por el Gobierno de la Comunidad", argumentó Leguina, que también aludió a po...

El presidente regional, Joaquín Leguina, invitó ayer a Izquierda Unida (IU) a acudir de la mano del PSOE a negociar con el ministro de Obras Públicas y Transportes, José Borrell, el cierre norte de la M-40. Como muestra de buena voluntad, Leguina planteó un trazado que discurra fuera del monte del Pardo y que éste sea declarado parque nacional.Por el momento, Obras Públicas se ha comprometido a estudiar el proyecto de IU, que no toca en ningún punto el monte. "Esta traza se parece muchísimo a una presentada hace mucho por el Gobierno de la Comunidad", argumentó Leguina, que también aludió a posibles expropiaciones de "casas". "Tres chalés" precisó más tarde.

Hace dos años, la negativa del Ayuntamiento a expropiar tres chalés de lujo en la zona de Valdemarín, a un centenar de metros de la tapia del monte del Pardo, dio al traste con el primer proyecto de trazado de la M-40. Los servicios municipales tasaron en 8.600 millones de pesetas el coste de la expropiación.

En la actual fase de negociación política -que no pudo ser confirmada ayer por ningún representante de IU, a pesar de los intentos de este periódico-, el presidente regional pretende que los portavoces del PSOE y de IU en la Asamblea de Madrid, Teófilo Serrano e Isabel Vilallonga, respectivamente, lleven ante la mesa de Borrell un proyecto conjunto.Obras en otoño

El consejero de Transportes, Julián Revenga, se mostró ayer optimista: "La M-40 se va a terminar; el próximo otoño pueden comenzar las obras, aunque el ministerio no empezaría a pagar hasta enero de l993". Entre la propuesta de IU -la más alejada del Pardo, pero que atraviesa un pronunciado desmonte- y la de Obras Públicas -que entra de lleno en la zona verde, y además coincide con conducciones del Canal de Isabel II-, Revénga cree que caben "al menos tres opciones intermedias".

En todo caso, una parte del monte -una lengua de terreno por la que fluye el río Manzanares, situado al norte del hipódromo de la Zarzuela- tendrá que ser atravesada por la autovía. Y el consejero de Transportes advierte que no se podrán construir túneles de más de 600 metros.