La Comisión Europea aprueba un plan para crear el mercado Único del ferrocarril

"Asistimos a un auténtico renacimiento del ferrocarril", afirmó ayer el comisario Karel van Miert, responsable de la política comunitaria de transportes, al dar cuenta del programa Rail 92, que intenta integrar las redes ferroviarias europeas en el horizonte del mercado único. El objetivo del plan es instaurar el derecho de tránsito de cualquier compañía comunitaria por la red de los 12 Estados de la CE, hacer compatibles todas las infraestructuras y el material rodante, aparte de una red integrada básica del tren de alta velocidad (TAV).La propuesta contempla la separación de infraestructuras...

"Asistimos a un auténtico renacimiento del ferrocarril", afirmó ayer el comisario Karel van Miert, responsable de la política comunitaria de transportes, al dar cuenta del programa Rail 92, que intenta integrar las redes ferroviarias europeas en el horizonte del mercado único. El objetivo del plan es instaurar el derecho de tránsito de cualquier compañía comunitaria por la red de los 12 Estados de la CE, hacer compatibles todas las infraestructuras y el material rodante, aparte de una red integrada básica del tren de alta velocidad (TAV).La propuesta contempla la separación de infraestructuras y explotación del transporte ferroviario. Las primeras quedarán a cargo de cada Estado, que podrá encomen dar su gestión a una o varia compañías, públicas o no, las cuales establecerán un precio razonable por el derecho de tránsito. El uso de la red cluedará abierto en Europa a cualquier compañía. La mejora en el uso de las infraestructuras no va unida a la privatización de las redes, aspecto este sobre el que "la Comisión Europea es neutra, porque carece de competencias".

El modelo implica "asegurar una verdadera autonomía de gestión para las compañías ferroviarias y la transparencia de sus relaciones financieras con los Estados". La competencia abierta dentro de la Comunidad exige la compatibilidad técnica de infraestructuras, material rodante y tensiones de la red electrificada, un problema agobiante para España por su diferencia de ancho de vía respecto al europeo y cuya adaptación parece desestimada por el Gobierno debido a su alto coste.