El plan del TGV francés mantiene la incógnita de la localidad por la que enlazará con España

El ministro de Transportes francés, Michel Delebarre, presentó ayer al Consejo de Ministros el plan de desarrollo del tren de gran velocidad (TGV), que incluye la prolongación de la línea París-Lyón hasta Perpiñán y la frontera española por una rama, y por otra, hasta Marsella y Saint Raphael, en la Costa Azul. La principal incógnita por desvelar, esto es, la localidad fronteriza por la que enlazará con el tren de gran velocidad español, no está aún resuelta.

A lo largo del presente año se establecerá un esquema director de los enlaces "con vistas a asegurar la coherencia necesaria"...

El ministro de Transportes francés, Michel Delebarre, presentó ayer al Consejo de Ministros el plan de desarrollo del tren de gran velocidad (TGV), que incluye la prolongación de la línea París-Lyón hasta Perpiñán y la frontera española por una rama, y por otra, hasta Marsella y Saint Raphael, en la Costa Azul. La principal incógnita por desvelar, esto es, la localidad fronteriza por la que enlazará con el tren de gran velocidad español, no está aún resuelta.

A lo largo del presente año se establecerá un esquema director de los enlaces "con vistas a asegurar la coherencia necesaria" entre la red francesa y los proyectos europeos correspondientes. El Gobierno designará a una personalidad cualificada encargada de buscar la financiación necesaria y de estudiar los trazados concretos de acuerdo con las entidades locales afectadas. El enlace exacto con España dependerá probablemente de estas negociaciones.

Tras la última entrevista mantenida en París por José Barrionuevo y Michel Delebarre, el ministro español subrayó que el enlace no tenía por qué hacerse obligatoriamente por Port Bou. Barrionuevo fechó esta conexión en el año 1995.

Según el plan francés, en 1993 funcionará el TGV Norte, que enlazará con Bruselas, Amsterdam, Bolonia, Francfort y Londres a través del túnel del canal de la Mancha. En 1994 se conectarán las líneas Norte, Atlántico y Sureste en la región de París, mediante una circunvalación de la capital, y, paralelamente, aunque las fechas no han sido todavía fijadas, se extenderá el trazado hacia el sur de la República Federal de Alemania y Suiza, España e Italia.

El ministro recordó que Francia ha sido el primer país europeo en desarrollar la alta velocidad en el ferrocarril con la puesta en marcha de las líneas Sureste y Atlántico. El TGV Atlántico, presentado recientemente en París, unirá este año la capital francesa con Rennes y Nantes, circulando por la línea de alta velocidad construida, por el momento, hasta Le Mans.