La comisión delegada aprobó ayer las nuevas tarifas de Renfe
La comisión delegada del Gobierno para asuntos económicos, en su reunión de ayer aprobó las nuevas tarifas de Renfe y la estudiado diversos informes entre los que destacan los relativos a la modificación de coeficientes bancarios y a la creación de bancos privados.Tras el informe preceptivo de la junta superior de precios, las nuevas tarifas aprobadas para Renfe intentan compaginar la mejora de la situación económica de la empresa con el logro de los objetivos de inflación marcados por el Gobierno.
En el cuadro de las nuevas tarifas destaca, en el transporte de viajeros de largo recorri...
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La comisión delegada del Gobierno para asuntos económicos, en su reunión de ayer aprobó las nuevas tarifas de Renfe y la estudiado diversos informes entre los que destacan los relativos a la modificación de coeficientes bancarios y a la creación de bancos privados.Tras el informe preceptivo de la junta superior de precios, las nuevas tarifas aprobadas para Renfe intentan compaginar la mejora de la situación económica de la empresa con el logro de los objetivos de inflación marcados por el Gobierno.
En el cuadro de las nuevas tarifas destaca, en el transporte de viajeros de largo recorrido y regionales un 2% de incremento en la tarifa general de segunda clase, y un 4% en la tarifa general de primera clase.
El complemento por utilización de cama se incrementa en un 5,5%, y, el transporte de mercancias recoge un aumento promedio del 2,5%,
En cuanto a los servicios de cercanías se establece un plan de incremento con dos fases, la primera entrará en vigor el 1 de agosto y la segunda en 1989.
Por otro lado, con la modificación de los coeficientes bancarios de caja y de inversión se pretende lograr un funcionamiento de las entidades financieras mas accorde con las necesidades del mercado y la normativa de la CE.
De manera inmediata se modificará el nivel, contenido y distribución del coeficiente de caja de los bancos y cajas de ahorro, rebajándolo del actual 18,5% al 16,5%. Este nuevo coeficiente tenJrá dos tramos, uno remunerado del 11,5% y otro no remunerado del 5%.
Posteriormente se irá reduciendo de forma paulatina este tranio no remunerado hasta su desaparición, equiparándose así a la normativa comunitaria.