Los empresarios y los autopatronos son los más afectados, según la 'gremial'
La Asociación Gremial de AutoTaxi de Madrid -que agrupa el mayor número de patronos- ha presentado al Ayuntamiento de Madrid, en 37 folios, la propuesta más elaborada y extensa sobre la reforma del taxi.
Considera que, en primer lugar, es preciso establecer las competencias administrativas sobre este sector -que se encuentran muy dispersas-, la naturaleza jurídica de este servicio -para unos, de carácter público; para otros, privado aunque de interés público, y, según otros criterios, semiprivado-, los intereses de las partes afectadas, la participación de todos los afectados y un c...
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La Asociación Gremial de AutoTaxi de Madrid -que agrupa el mayor número de patronos- ha presentado al Ayuntamiento de Madrid, en 37 folios, la propuesta más elaborada y extensa sobre la reforma del taxi.
Considera que, en primer lugar, es preciso establecer las competencias administrativas sobre este sector -que se encuentran muy dispersas-, la naturaleza jurídica de este servicio -para unos, de carácter público; para otros, privado aunque de interés público, y, según otros criterios, semiprivado-, los intereses de las partes afectadas, la participación de todos los afectados y un convenio de actuaciones futuras.
Según la gremial, son partes afectadas -en cuanto a los taxistas- los empresarios y autopatronos, pero no los asalariados ni los usuarios, a los que denomina "interesados" e 'implicados" en el problema.
Objetivos prioritarios
Los objetivos prioritarios a resolver, para esta agrupación, se centran en la seguridad ciudadana, mejora del servicio al usuario y de las relaciones Ayuntamiento-taxis, rentabilidad, potenciación del servicio en los lugares de mayor demanda, incidencia en el tráfico, contingentación de licencias, libertad de empresa y mejora de la normativa legal (ordenanza, reglamento, Seguridad Social y Código de la Circulación).Otros de los objetivos prioritarios para este sector es la potenciación de las asociaciones, mejora técnica de los vehículos, ampliación del servicio a otros sectores (transporte escolar, enfermos), intrusismo, mejora del servicio para taxis (butaneras, estacionamientos, situados), estudios sobre tributación, área de prestación conjunta y reforma de la Seguridad Social.