Los obreros de la siderúrgica de Sagunto reclaman el tren de bandas en caliente
El tren de bandas en caliente (TBC) debe ser instalado en la cuarta planta siderúrgica del puerto de Sagunto, según afirman el comité de empresa y las secciones sindicales de CC OO y UGT de Altos Hornos del Mediterráneo (AHM), porque es necesario para completar el proceso productivo de laminación del acero y no echar al traste la inversión ya efectuada en Sagunto en el tren de bandas en frío (TBF) y en la compra de una extensa superficie de terreno agrícola destinada a las futuras instalaciones de la segunda fase de la cuarta planta.Los trabajadores de AHM aducen que mientras Ensidesa-Avilés y...
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El tren de bandas en caliente (TBC) debe ser instalado en la cuarta planta siderúrgica del puerto de Sagunto, según afirman el comité de empresa y las secciones sindicales de CC OO y UGT de Altos Hornos del Mediterráneo (AHM), porque es necesario para completar el proceso productivo de laminación del acero y no echar al traste la inversión ya efectuada en Sagunto en el tren de bandas en frío (TBF) y en la compra de una extensa superficie de terreno agrícola destinada a las futuras instalaciones de la segunda fase de la cuarta planta.Los trabajadores de AHM aducen que mientras Ensidesa-Avilés ya cuenta con un TBC, en Sagunto la instalación del TBC, que reclaman los trabajadores asturianos, es imprescindible para garantizar el futuro de la cuarta planta, la estabilidad de los 4.300 puestos de trabajo de AHM y el equilibrio económico de toda la comarca cuyos recursos giran, en gran medida, alrededor de las expectativas que genera la localización de altos hornos.
En la actualidad AHM tiene que enviar los slabs (grandes piezas de acero en forma de tableta de chocolate) fuera de Sagunto para convertirlos en bobinas en caliente. Estas bobinas de acero, después de su tratamiento en el TBC de Ensidesa o en factorías de Francia y Bélgica, regresan a la cuarta planta para entrar en el TBF que les quita las impurezas y las deja en perfecto estado para su uso industrial. Todo ello está suponiendo un gasto obligado de miles de millones de pesetas, origen, en opinión del comité de empresa, de las pérdidas de AHM.
Además no rentabiliza la inversión de 25.000 millones de pesetas realizada por el Gobierno años atrás en el TBF de Sagunto, considerado como el más moderno de Europa.