Primera emisión autorizada por la Generalidad para la inversión de las cajas

La Generalidad de Cataluña, haciendo uso, por primera vez, de las prerrogativas atribuidas en el decreto sobre cajas de ahorro de 29 de diciembre, acordó declarar computable la emisión de obligaciones por un importe de 2.000 millones de pesetas, amortizable en diez años al 13,25% por parte de las cajas de ahorro catalanas en las obras de construcción del túnel del Cadí.Dicho túnel, del cual sólo existe una galería de avance, será de una longitud de unos cinco kilómetros, y unirá las comarcas de Bergadá con la de Cercanya, con lo cual mejorarán las comunicaciones de Barcelona con Francia.
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La Generalidad de Cataluña, haciendo uso, por primera vez, de las prerrogativas atribuidas en el decreto sobre cajas de ahorro de 29 de diciembre, acordó declarar computable la emisión de obligaciones por un importe de 2.000 millones de pesetas, amortizable en diez años al 13,25% por parte de las cajas de ahorro catalanas en las obras de construcción del túnel del Cadí.Dicho túnel, del cual sólo existe una galería de avance, será de una longitud de unos cinco kilómetros, y unirá las comarcas de Bergadá con la de Cercanya, con lo cual mejorarán las comunicaciones de Barcelona con Francia.

La empresa promotora del túnel del Cadí es Infraestructuras de Catalufía, SA (Incasa), cuyo consejero delegado es Joaquín Molins, actual diputado de la Minoría Catalana. Esta sociedad nació de la fusión de otras dos: Promoción de Desarrollo de Gerona, SA (Proydegesa) y Promociones Pirenaicas, SA (Propisa). En la primera, la mayoría del capital está suscrito por cajas de ahorro y ayuntamientos de las comarcas gerundenses. También participa el Banco de Gerona (integrado en Banca Catalana) y la empresa constructora de las autopistas catalanas (Ibering). La otra sociedad está vinculada, al parecer, a un gran banco español.

A nivel popular existía la alternativa entre construir en primer lugar el túnel de Tosas o bien el del Cadí. Ello generó una dura polémica. Finalmente ha prevalecido la idea de dar prioridad al túnel del Cadí, por cuanto que la vía de comunicación que éste establecerá se unirá con la autopista París-Clermont Ferrand-Toulouse, que atravesará los Pirineos por el lado francés por el túnel de Puymorens. Esta decisión francesa ha hecho que primara el túnel del Cadí sobre el de Tosas. No obstante, la construcción del túnel del Cadí impulsará la del otro, por el cual se salvará el puerto del mismo nombre y también mejorarán las relaciones con Francia por la frontera de Bourg-Madame.

Tanto el túnel del Cadí (cuya construcción precisará por lo menos tres años) como el de Tosas (que sin duda necesitará bastante más) serán de peaje.