La CEE propone medidas para rebajar las tarifas aéreas

Mejorar las condiciones de transporte aéreo en Europa, en beneficio del consumidor y de las compañías, es el objetivo pricipal de un programa elaborado por la Comisión Europea de la CEE.El transporte aéreo en Europa se caracteriza actualmente por unos precios elevados (casi el doble que las tarifas internas en Estados Unidos) y por el monopolio nacional de las compañías. Aunque parezca ilógico, un billete Bruselas-Madrid, ida y vuelta, cuesta el mismo precio que un billete, también ida y vuelta, Bruselas-Nueva York, en líneas regulares: 12.960 francos belgas, para el primer caso; 12.970 franco...

Mejorar las condiciones de transporte aéreo en Europa, en beneficio del consumidor y de las compañías, es el objetivo pricipal de un programa elaborado por la Comisión Europea de la CEE.El transporte aéreo en Europa se caracteriza actualmente por unos precios elevados (casi el doble que las tarifas internas en Estados Unidos) y por el monopolio nacional de las compañías. Aunque parezca ilógico, un billete Bruselas-Madrid, ida y vuelta, cuesta el mismo precio que un billete, también ida y vuelta, Bruselas-Nueva York, en líneas regulares: 12.960 francos belgas, para el primer caso; 12.970 francos belgas, para el segundo (unas 25.000 pesetas).

Para reducir precios en los vuelos internos europeos, sin afectar la rentabilidad de las compañías aéreas, casi todas nacionalizadas al ciento por ciento, la Comisión Europea propone cinco tipos de acciones: disminuir las tarifas y flexibilizar los servicios; reglamentar la competencia; armonizar ciertos servicios para reducir los costes de explotación de las compañías aéreas; diversas acciones a favor del personal, y, por último, definir una mayor cohesión en materia de relaciones exteriores.

En el capítulo de tarifas, la Comisión Europea propone que los Estados miembros aconsejen a sus compañías la creación de una «tercera clase» en los vuelos, introduzcan unas tarifas especiales -con pago anticipado de billetes, sin posibilidad de cambio de fechas y otras modalidades- practiquen tarifas de baja temporada, creen un «billete circular» válido para toda Europa y apliquen tarifas especiales de lista de espera.

El documento, que se refiere sólo a las compañías aéreas de los nueve países de la CEE, expone que si las compañías aéreas rechazan aplicar una reducción de tarifas, los Gobiernos responsables deberían autorizar la creación de un número limitado de servicios para otras compañías. Capítulo litigioso que equivale, en realidad, a intentar romper el «monopolio» de las compañías nacionales en Europa, al contrario de lo que ocurre en vuelos en el Atlántico Norte, ente Europa y América, donde las tarifas han bajado espectacularmente estos últimos años, por una mayor competencia entre compañías nacionales y privadas, en beneficio del viajero, y de las propias compañías que han aumentado su número de clientes.