Acuerdo de bases para los convenios del transporte de Madrid

Tras intensas reuniones que duraron toda la jornada del domingo se desconvocó la huelga del transporte de viajeros anunciada por CCOO y UGT a lo largo de días pasados. El conflicto residía en la negativa patronal a negociar un convenio único en el sector, que agrupa a unas seiscientas empresas -muchas de ínfima dimensión- que dan empleo a unos 8.000 trabajadores.

Las negociaciones celebradas el domingo en el Gobierno Civil, después de contactos sectoriales previos, se realizaron con participación del gobernador civil y representantes de los ministerios de Tranportes y Trabajo, Ayuntamie...

Tras intensas reuniones que duraron toda la jornada del domingo se desconvocó la huelga del transporte de viajeros anunciada por CCOO y UGT a lo largo de días pasados. El conflicto residía en la negativa patronal a negociar un convenio único en el sector, que agrupa a unas seiscientas empresas -muchas de ínfima dimensión- que dan empleo a unos 8.000 trabajadores.

Las negociaciones celebradas el domingo en el Gobierno Civil, después de contactos sectoriales previos, se realizaron con participación del gobernador civil y representantes de los ministerios de Tranportes y Trabajo, Ayuntamiento, EMT y centrales sindicales.El acuerdo final supone la aceptación de tres convenios de sector en los cuales se respetarán unas condiciones mínimas de 21.000 pesetas mensuales de salario mínimo, garantías de puestos de trabajo para los conductores a los que se retire el carnet de conducir, estudio de la documentación adecuada para acreditar el trabajo realizado, uso de nóminas y contratos de trabajo de acuerdo con la ley, vacaciones de treinta días máximo y comisiones de vigilancia y control de cumplimiento de los acuerdos.

La convocatoria de huelga afectaba al transporte discrecional, regular y periférico de Madrid y aparcamientos y garajes. Formulada por las centrales sindicales, a ella se había adherido la Asociación de Pequeños y Medianos Empresarios y Autónomos del Transporte Discrecional.

Los principales afectados por el conflicto hubieran sido trabajadores y población en general residente en zonas periféricas que utiliza servicios regulares no municipales, alumnos de colegios y algunos trayectos provinciales e interprovinciales de carácter regular.

Para evitar los efectos del conflicto, el Gobierno Civil había previsto una serie de acciones en combinación con Metro, EMT, Renfe y fuerzas del orden.

En el acuerdo a que se llegó a última hora del domingo se prevé un calendario para la negociación de los tres convenios del sector que deben cumplir los mínimos señalados anteriormente. El miércoles comenzarán las negociaciones de líneas discrecionales. En los primeros días de diciembre, las de líneas regulares, y en febrero de 1979, los de periféricas.

Las medidas prevista s por el Gobierno Civil para paliar los efectos de la huelga parece que han jugado un cierto papel en el desenlace del conflicto. En enero de 1977, la negociación del convenio de este sector dio lugar a numerosos incidentes, y de alguna forma estuvo presente en la matanza de los abogados laboralistas de la calle de Atocha, que eran asesores de los trabajadores del sector en este convenio. El sector del transporte ha estado siempre sometido a un control intenso del antiguo sindicato vertical y en él han proliferado empresas poco rigurosas en el cumplimiento de las normativas laborales.