España no ha conseguido aún acuerdos pesqueros importantes

«Estamos prácticamente en los comienzos de las negociaciones pesqueras con otros países», declaró el subsecretario de Marina Mercante, Carlos Barreda, en una reunión mantenida con la Agrupación de Periodistas de Información Económica (APIE). En estos momentos hay acuerdos en firme con Noruega, Estados Unidos y Canadá, pero los tres más importantes, con la CEE, Marruecos y Mauritania, siguen en fase de estudio, negociación o pendientes de ratificación.

Con la CEE, la situación es de intento de mejorar las arbitrarias condiciones impuestas por la Comunidad a la pesca española desde primer...

«Estamos prácticamente en los comienzos de las negociaciones pesqueras con otros países», declaró el subsecretario de Marina Mercante, Carlos Barreda, en una reunión mantenida con la Agrupación de Periodistas de Información Económica (APIE). En estos momentos hay acuerdos en firme con Noruega, Estados Unidos y Canadá, pero los tres más importantes, con la CEE, Marruecos y Mauritania, siguen en fase de estudio, negociación o pendientes de ratificación.

Con la CEE, la situación es de intento de mejorar las arbitrarias condiciones impuestas por la Comunidad a la pesca española desde primeros de año. Se trata de aumentar el número de barcos autorizados a faenar en las doscientas millas (si se cumplen los deseos de la CEE, unos quinientos barcos españoles no podrían ir a sus caladeros habituales), de mejorar los cupos fijados por los comunitarios.Según el subsecretario de Marina Mercante, España y Japón son los dos países del mundo más perjudicados por el establecimiento de las doscientas millas que numerosos países han aplicado en los últimos meses.

Esta medida ha supuesto un cambio sustancial en la estructura mundial de la pesca, que exige un replanteamiento de las formas de actuación desarrolladas hasta ahora.

Dentro de esta política hay que señalar como medidas previstas por la Subsecretaría la próxima construcción de los barcos de apoyo a la pesca nacional, con un presupuesto de quinientos millones de pesetas cada uno y el concurso que próximamente se convocará para suministrar 54 lanchas de vigilancia costera.

El subsecretario de Marina Mercante, a preguntas sobre el posible futuro administrativo deseable para la Subsecretaría, señaló como defendible la tesis de una Secretaría de Asuntos Marítimos, denominación más amplía y realista que la de Marina Mercante. Los temas actuales de trabajo en la Subsecretaría se refieren a aspectos de pesca, navegación, inspección de buques, enseñanza náutica, vigilancia, seguridad, control de tráfico de puertos, etcétera. Se considera en estos momentos la posibilidad de preparar un análisis, libro blanco, sobre la Marina Mercante, que .puede quedar ultimado en tres meses y servir de base para elaborar la política sobre este tema.

Destacó el señor Barreda corno tema importante la penuria estadística del sector. No hay medios técnicos para su elaboración, y en algunos casos los datos ofrecen poca fiabilidad o nula eficacia por el retraso con que se publican. Concretamente, sobre la balanza de fletes, los diversos organismos que la cíficulan ofrecen datos distintos con variaciones de importancia.

Sobre el futuro de las líneas de soberanía y el papel de Transmediterránea y otras navieras en este campo, el subsecretario de Marina Mercante señaló que una vez que el Gobierno prorrogó el contrato a Trasme hasta fin de año y pagó las subvenciones previstas, se ha tornado un respiro para reestudiar el tema y preparar las soluciones pertinentes para este problema. En materia de mercancía, la flota nacional cubrirá el 85 % de los fletes de crudos y un 75 % de los graneles. En este campo es preciso un apoyo oficial al sector, similar al que desarrollan otros países.