La Comunidad da luz verde a Canalejas
El proyecto contará con un subterráneo para el transporte público y un garaje con 450 plazas
El Gobierno regional ha dado hoy el último paso burocrático que le faltaba al proyecto de Canalejas. El gabinete de Ignacio González ha aprobado la modificación puntual del ...
El Gobierno regional ha dado hoy el último paso burocrático que le faltaba al proyecto de Canalejas. El gabinete de Ignacio González ha aprobado la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid en el ámbito Sevilla-Canalejas, que hace posible la agregación de los seis edificios protegidos que componen la manzana (calle Alcalá, 6, 8, 10, 12 y 14 y el número 1 de la plaza de Canalejas) para la creación de un único complejo de usos múltiples: comercial, recreativo, hospedaje, oficinas y garaje.
La reordenación urbanística incluye un subterráneo que se destinará a la red pública de autobuses, lo que eliminará las paradas a pie de calle. También contará con un garaje de cuatro plantas y 18 metros de profundidad con 450 plazas y una superficie estimada de 15.000 metros cuadrados. “Se generarán casi 5.000 puestos de trabajo directos e indirectos durante las fases de construcción y explotación”, ha afirmado el portavoz del Ejecutivo autonómico, Salvador Victoria.
La operación supondrá un aumento de la edificabilidad de mil metros cuadrados, alcanzando los 47.330, de los que al menos 39.330 tendrán uso terciario y un tope de 8.000 serán para uso residencial. La categoría de Gran Superficie Comercial no superará los 15.000 metros cuadrados. La altura máxima permitida será de 40 metros, lo que se corresponde con la coronación de la fachada del edificio de Alcalá, 12.
La Comunidad argumenta que incrementará la actividad económica de la zona y recuperará y pondrá en valor los edificios históricos afectados, actualmente vacíos, combatiendo así el deterioro del patrimonio histórico-artístico. Organizaciones de arquitectos y de defensa del patrimonio critican que los edificios se han abandonado a su suerte y que sobre su carácter histórico al final prima el rendimiento económico.