Carlos Fabra dejó probar coches tres días en el aeropuerto por 3.000 euros
Los socialistas piden la destitución del “más antiguo acusado de corrupción”
La Consejería de Economía, Industria, Turismo y Ocupación recibió ayer la información requerida a la empresa pública que gestiona el aeropuerto de Castellón, Aerocas, sobre las pruebas de los coches de carreras en las pistas de las instalaciones, que llevaba esperando desde el pasado lunes, día en el que se conocieron por sorpresa estas prácticas. Hasta la tarde de ayer, el departamento que dirige Máximo Buch no conocía los términos en los que se habían autorizado estos entrenamientos, que fueron desautorizados por la Generalitat.
Tras tener una copia del documento, desde la consejería ...
La Consejería de Economía, Industria, Turismo y Ocupación recibió ayer la información requerida a la empresa pública que gestiona el aeropuerto de Castellón, Aerocas, sobre las pruebas de los coches de carreras en las pistas de las instalaciones, que llevaba esperando desde el pasado lunes, día en el que se conocieron por sorpresa estas prácticas. Hasta la tarde de ayer, el departamento que dirige Máximo Buch no conocía los términos en los que se habían autorizado estos entrenamientos, que fueron desautorizados por la Generalitat.
Tras tener una copia del documento, desde la consejería solo explicaron que existía “un acuerdo de cobertura contractual” entre Aerocas y la escudería de Roberto Merhi y que este acuerdo llevaba aparejado “una contraprestación económica” que se negaron a facilitar, aunque añadieron que se trataba “de lo habitual en estos casos”. Horas después, Aerocas, una empresa propiedad en el 99% de la Generalitat pero que preside Carlos Fabra, expresidente de la Diputación de Castellón, reveló que el equipo alemán HWA AMG de Mercedes pagó 3.000 euros, es decir, 1.000 euros diarios, por realizar pruebas, en una decisión “autorizada” por el propio Carlos Fabra. En un comunicado, Aerocas señaló que se había solicitado un informe de seguridad a los técnicos del aeropuerto y añadió que la escudería, que compite en el campeonato de turismos alemán DTM, había firmado “un contrato de exoneración de responsabilidad” para hacerse cargo de posibles daños en las instalaciones.
La sociedad pública reconoció que entre los pilotos participantes estaba el castellonense Roberto Merhi, campeón de fórmula 3 el año pasado y patrocinado en años anteriores por Aerocas, la Diputación de Castellón y la Consejería de Turismo. La nota justificó las pruebas porque se celebran en otros aeropuertos en España, como el de Mahón (Menorca), Druxford, Cotsworld o Bristol en Reino Unido y Frankfurt Hahn, Dormund o Shoenfeld, en Alemania. Sin embargo, como comprobó este diario, en el aeródromo privado de Menorca, cuyas pistas han acogido pruebas y entrenamientos de este tipo, el precio ronda los 3.000 euros diarios. El coste varía dependiendo de los servicios que se pongan a disposición de la escudería. En el circuito Ricardo Tormo, de Cheste, también de la Generalitat, el precio es de 10.000 euros diarios, pero en este caso hay que contar con que la instalación ofrece el despliegue de comisarios, boxes, etc. Por su parte, el precio que AENA ha fijado este año para el uso de los aeropuertos en rodajes cinematográficos es de más de 500 euros la hora.
Se desconoce además si Aerocas debía haber tramitado una licencia de actividad para acoger los test de velocidad en sus instalaciones, aunque de las manifestaciones realizadas estos días por el Consell se desprende que no lo ha hecho, puesto que desconocían de lleno esta actividad. La consejera de Cultura, Educación y Deporte, María José Català, dijo que no le parece “adecuado” que el Consell no supiera que una sociedad pública había autorizado pruebas de coches en el aeropuerto de Castellón.
La consejera Català no ve “adecuado” que el Consell no supiera nada
Por su parte, el Ministerio de Fomento se declaró incompetente sobre la infraestructura, ya que todavía no ha recibido la certificación como tal. “No podemos entrar a inspeccionar ni controlar los usos si todavía no está certificado como aeropuerto”, manifestaron desde el ministerio.
Los socialistas valencianos presentaron en las Cortes Valencianas sendas iniciativas para reclamar la acreditación de lo que se ha pagado por dejar usar las pistas e información sobre la autorización y las condiciones. El portavoz parlamentario, Antonio Torres, reclamó la destitución de Carlos Fabra. Torres acusó a Carlos Fabra “por acción” y a Alberto Fabra “por omisión” del daño que se está causando a la imagen de la Comunidad Valenciana con los grotescos episodios que rodean al aeropuerto de Castellón. La diputada María José Salvador acusó al expresidente de la Diputación de Castellón de “confundir lo público con lo privado” y la también parlamentaria socialista Eva Martínez dijo que todavía no se sabe si “el más antiguo acusado de corrupción de la Comunidad Valenciana” ha incurrido en alguna ilegalidad, pero sí en “la más absoluta irresponsabilidad”.